ניסיתי את Grok AI ואת ה-FSD של טסלה באירופה (מבחן "מ-KFC לבית החולים")
האם מערכת הנהיגה האוטונומית המלאה (FSD) של טסלה ו-Grok AI מסוגלות להתמודד עם נסיעה דחופה לבית החולים באירופה? בסרטון זה, אני בוחן את מערכת ה-FSD של טסלה באירופה ואת Grok AI (במצב "קונספירציה"!) אנחנו מתחילים בנסיעה קצרה ל-KFC לפני שאנחנו בודקים אם Grok ו-FSD של טסלה מסוגלים לבצע פקודות ניווט לחדר המיון הקרוב ביותר. בנוסף, אני משתף בתובנות מהעולם האמיתי על ביצועי ה-FSD באירופה, בלימות פתאומיות בכביש המהיר, והבדלים מרכזיים בתכונות בין העדכונים בארה"ב לאלה באירופה.
כיצד יכול ה-FSD של טסלה לסייע במקרה חירום?
מערכת הנהיגה האוטונומית המלאה (תחת פיקוח) של טסלה ומערכת הבטיחות האקטיבית שעומדת בבסיסה מתערבות במצבי חירום באמצעות תכנון מסלול דינמי, ניטור רציף באמצעות מצלמות ושליטה אוטונומית ברכב.
1. נהג שאינו כשיר לנהיגה / תגובה למקרה חירום רפואי
אם נהג נקלע למצב חירום רפואי פתאומי, מתעלף או מאבד את הכרתו בזמן שה-FSD או ה-Autopilot פועלים:
- הגברת הערנות ועצירה: מצלמת תאהנוסעים וחיישני ההיגוי עוקבים אחר רמת הערנות של הנהג. אם המערכת לא מזהה תגובה לאחר התראות חזותיות וקוליות, היא מאטה את הרכב באופן אוטומטי, מפעילה את אורות החירום, מביאה את הרכב לעצירה בטוחה ומבוקרת (בשוליים או בתוך הנתיב) ומעבירה את ההילוך למצב חניה (Park).
- גישה במקרי חירום: לאחר עצירה מוחלטת, הרכב פותח אוטומטית את כל הדלתות ומדליק את התאורה הפנימית כדי לאפשר לצוותי החירום גישה מיידית.
2. הימנעות אוטומטית מהתנגשות (סטיה אקטיבית)
מערכת הבלימה האוטומטית בשעת חירום (AEB) הסטנדרטית מפעילה את הבלמים רק בנסיעה בקו ישר. מערכת הנהיגה האוטומטית המלאה (FSD) של מרחיבה את היכולות הללו באמצעות תמרוני התחמקות דינמיים:
- היגוי ותכנון מסלול: אם בלימה בלבד אינה מספיקה למניעת התנגשות, מערכת ה-FSD יכולה לסטות באופן אקטיבי ממכשולים, לבצע שינויי נתיב תוך שבריר שנייה או לסטות לשול הדרך כדי למנוע התנגשויות חזיתיות עם כלי רכב הבאים ממול, תאונות שרשרת מאחור או פסולת פתאומית על הכביש.
- השתלטות אוטונומית: כאשר האפשרות " הימנעות אוטומטית מהתנגשות " מופעלת, היא מאפשרת למערכת ה-FSD להשתלט לזמן קצר על הרכב ולבצע תמרוני התחמקות, גם אם הנהג לא הפעיל את ה-FSD באופן פעיל ברגע שהסכנה התעוררה.
3. זיהוי כלי רכב חירום
- אורות וצופרים: מערך המצלמות החיצוני ומערכות זיהוי הקול מזהים כלי רכב חירום פעילים (ניידות משטרה, כבאיות, אמבולנסים) המפעילים אורות מהבהבים או צופרים.
- התנהגות מתן זכות קדימה: בכבישים מהירים או ברחובות העיר, מערכת ה-FSD מאטה את המהירות באופן אוטומטי, מתאימה את מיקום הרכב בנתיב או נותנת זכות קדימה כאשר רכב חירום מתקרב או פועל בשוליים.
4. הימנעות מפגיעה במשתמשי דרך פגיעים
- הולכי רגל ורוכבי אופניים: מערכת ה-FSD מחשבת באופן רציף מסלולי תנועה צפויים של הולכי רגל, בעלי חיים ורוכבי אופניים. אם מישהו נכנס לכביש באופן בלתי צפוי, הרשת העצבית החזותית מחשבת מיד מסלול לעצירה חירום או לסטייה — לעתים קרובות מהר יותר ממהירות התגובה האנושית.
הערה בנוגע למגבלות המערכת: אף על פי שמערכת ה-FSD כוללת אמצעי בטיחות אלה, היא עדיין מסווגת כמערכת סיוע לנהג ברמה 2 (תחת פיקוח). על הנהגים מוטלת חובה חוקית להישאר ערניים ולהחזיק את הידיים על ההגה או בקרבתו, כדי שיוכלו להשתלט על ההגה בכל רגע נתון.
משוב
האם מערכת ה-FSD של טסלה אי פעם ביצעה "בלימה רפאים" או הובילה אתכם למקום בלתי צפוי באירופה? שתפו את החוויה שלכם בתגובות למטה! קראו כיצד ה-FSD כמעט הרסה את ה-Model 3 שלי. ולמה רכשתי את ה-FSD Europe. אנא עזרו לי להגדילאת ערוץ היוטיובשלי על ידי הרשמה או הצטרפות כחבר פרימיום, כדי שאוכל לבדוק, לסקור ולהשוות מוצרים חדשים. אנא תמכו בערוץ שלי והשתמשובקוד הקידוםשליל-Teslaכדי לקבל הנחה משמעותית על המכונית החדשה שלכם או מיילים חינמיים ל-Supercharger.