Anmeldelse af Tesla Model 3-opladning hos IONITY: Den bedste Supercharger-reserve i Europa?
Er IONITY den ultimative backup-løsning til Tesla Superchargers på en biltur gennem Europa? I denne video kører jeg min Tesla Model 3 til en IONITY-hurtigladestation for at teste automatisk batteriforberedelse, IONITY-appen, engangspriser kontra abonnementsordninger samt hvordan opladningsprocessen fungerer. Vi gennemgår vigtige funktioner som scanning for at starte opladningen, overvågning af opladningstilstand (SoC) i realtid uden Tesla Premium Connectivity, og hvorfor IONITYs fravær af blokering- og tomgangsgebyrer giver det en fordel i forhold til andre netværk.
Fordele og ulemper ved Ionity CCS-hurtigopladere til din elbil og Tesla
Fordele
- Ultrahurtige opladningshastigheder (op til 350 kW): IONITY-ladestationer leverer en kontinuerlig effekt på op til 350 kW via væskekølede CCS2-stik. Dette gør det muligt for elbiler med 800-volts arkitektur (såsom Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6 og Audi e-tron GT) at oplade fra 10 % til 80 % på under 18 minutter.
- Fremtrædende placeringer langs motorveje: Tankstationerne er strategisk placeret direkte langs de største europæiske motorveje, betalingsveje og grænseoverskridende transitruter i over 24 lande, hvilket gør lange bilture i Europa til en bekvem oplevelse.
- Plug & Charge-integration: Kompatible elbiler understøtter ISO 15118 Plug & Charge. Når kablet tilsluttes, godkendes køretøjet automatisk, og afregningen igangsættes uden brug af RFID-kort, apps eller kontaktløse kort.
- Rabatpriser for OEM-partnere: Bilister, der kører i biler fra partnermærker (BMW, Mercedes, Audi, Porsche, Hyundai, Kia, Ford), kan få adgang til betydeligt nedsatte priser pr. kWh ved at benytte deres bilproducentens officielle opladningstjeneste (f.eks. Audi Charging, Mercedes me Charge, myHyundai).
- 100 % vedvarende energi: Al elektricitet, der leveres via IONITY-netværket, stammer fra 100 % certificeret vedvarende energi.
Ulemper
- Høje priser ved ad hoc-opladning: Uden et månedligt abonnement (som f.eks. IONITY Passport) eller en tarif, der er støttet af bilproducenten, er de almindelige priserved ad hoc-opladning blandt de højeste i Europa (ofte omkring 0,69 til 0,79 €/kWh).
- Mindre ladestationer (risiko for køer): Tidligere blev mange IONITY-stationer bygget med kun 4 til 6 ladepunkter. I perioder med stor rejseaktivitet i forbindelse med helligdage kan dette begrænsede antal ladepunkter medføre længere ventetider sammenlignet med større knudepunkter som f.eks. Tesla Supercharger-stationer (der ofte har 12 til 24 eller flere ladepunkter).
- Lejlighedsvis problemer med hardware og apps: I kundernes tilbagemeldinger nævnes der ofte sporadiske driftsudfald, nedsat opladningshastighed på ældre hardware eller forsinkelser i godkendelsen ved betalingslæsere.
- Tunge, stive kabler: De tykke, væskekølede 350 kW-kabler kan være tunge og ufleksible, hvilket gør dem lidt besværlige at håndtere i frostvejr eller på trange parkeringspladser.
Tilbagemelding
Hvilke erfaringer har du med at oplade hos Ionity, og har du en alternativ plan, hvis Tesla-supercharger-stationerne er fuldt optaget eller ikke tilgængelige på din rute? Se også mine videoer om Fastned- og Electra-hurtigopladere som et alternativ til Tesla-supercharger-stationerne. Hjælp gerne med at udvide minYouTube-kanalved at abonnere eller blive premium-medlem, så jeg kan teste, anmelde og sammenligne nye produkter. Støt gerne min kanal, og brug minTesla-kampagnekodefor at få en stor rabat på din nye bil eller gratis Supercharger-miles.