テスラの「スマートサモン」自動駐車機能と、狭いドイツのガレージでの比較テスト
今日は、ドイツやヨーロッパでテスラの「スマートサモン」が実際に役立つかどうかを、自分のモデル3で試している。特に、私のように非常に狭く、わずかな坂や傾斜があるガレージを持っている場合だ。サモン駐車機能も使えるように、テスラの「フルセルフドライビング（FSD）」サブスクリプションの加入を検討すべきだろうか？ その答えはこの動画で明らかになる。テスラやEV、カーディテーリングに関するコンテンツをもっと見たい人は、ぜひチャンネル登録してほしい。
ヨーロッパにおける「テスラ・サモン」にはどのような制限があるか？
テスラの「スマートサモン」――アップデートされた「アクチュアリー・スマートサモン（ASS）」を含む――は、欧州当局が定める厳格な安全および自動運転に関する規制（具体的にはUNECE R79）のため、北米に比べて欧州では大幅に制限されている。
欧州におけるテスラの「サモン」機能の5つの主な制限点
- 作動範囲（近接ルール）：この機能が有効な間は、常に車両から6メートル（約19.5フィート）以内にいなければならない。それ以上離れると、車は直ちに停止する。
- 最大走行距離：この車両は、1回の操作につき合計15～20メートル（約49～65フィート）しか走行できない。広い駐車場を横切って店の入り口まで迎えに来ることはできない。
- ボタンの連続押し：テスラアプリ内のデッドマンスイッチ／ボタンを押し続けなければならない。ボタンを離したり、モバイル通信やBluetoothの接続が途絶えたりすると、操作は直ちに中止される。
- 公道での使用制限：この機能は、私有地の車道や専用駐車スペースなど、私有地での使用に法的に制限されており、公道や複合的な共用交通区域での使用は禁止されている。
- ハードウェアおよびビジョン機能の動作要件：車両は「テスラ・ビジョン」（カメラ）に完全に依存している。照明条件が悪い場合、激しい雨の場合、あるいは霧や汚れでカメラレンズが覆われている場合、この機能の性能が低下したり、まったく利用できなくなったりする可能性がある。
テスラの「サモン」機能：欧州と北米（米国）の比較
| 制限区域 | 欧州規格（UNECE R79） | 北米規格 |
| 最大ドライバー飛距離 | 6メートル（約19.5フィート） | 約65メートル（約213フィート） |
| 航続距離の上限 | 15～20メートル（約50～65フィート） | 満車の駐車場を網羅している |
| 主な実用目的 | 狭い場所やガレージからまっすぐ後退して出る | 駐車場内での自律走行 |
なぜこれほど制限されているのか：UNECE R79に基づく欧州の自動車型式認証では、「スマートサモン」は遠隔操作駐車（RCP）システムに分類されており、車両の横に立つ操作者による厳格な視界内での視覚的制御が求められている。
フィードバック
ヨーロッパでのテスラの「スマートサモン」についてどう思うか。実際に積極的に利用しているか、また、お住まいの国で「スマートサモン」をどのような場面で活用するのがおすすめか。テスラのFSDがヨーロッパで私のモデル3を危うく大破させかけた話や、セントリーモードのカメラを長くきれいに保つ方法については、私の別の動画もぜひチェックしてほしい。
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