Преимущества медленной зарядки на уличных зарядных станциях и как включить ее в Tesla
Мой совет, как заряжать свою Tesla или любой другой электромобиль медленнее на дорогих уличных зарядных станциях второго уровня. С помощью этого совета ты сможешь сэкономить деньги. Ты сможешь заряжать электромобиль постепенно, а не все сразу. И ты сможешь припарковать свой EV, не получив штраф за неактивную зарядку во время стоянки на парковочном месте, предназначенном только для электромобилей.
Главные причины, по которым стоит заряжать однофазную, а не трехфазную сеть 11 кВт уровня 2
Вот потенциальные преимущества выбора более медленной 1-фазной зарядки на таких уличных зарядных станциях:
- Немного более щадящая для батареи в определенных сценариях — более медленная зарядка переменным током второго уровня (будь то использование только одной фазы или ручное снижение ампеража) приводит к меньшему внутреннему нагреву бортового зарядного устройства, кабелей и элементов батареи по сравнению с выжиманием полных 11 кВт. Меньшее количество тепла может незначительно снизить долгосрочную деградацию, особенно если ты часто заряжаешь до высокого SoC (состояние заряда) или в теплых условиях окружающей среды. Батареи Tesla очень надежны, и разница с 7-11 кВт переменного тока ничтожна (гораздо менее ощутима, чем частая быстрая зарядка постоянным током). Реальные данные показывают, что зарядка 2-го уровня в целом отлично подходит для долговечности, а деградация в основном связана со старением календаря, глубиной цикла и температурой, а не со скромной разницей в скорости переменного тока.
- Лучшая совместимость с ограниченными или несбалансированными источниками питания — на некоторых старых уличных зарядных устройствах или сетях со слабым/плохо сбалансированным трехфазным питанием использование только одной фазы позволяет избежать неравномерного тока по фазам, что может привести к отключению выключателей, перепадам напряжения или снижению фактической выдаваемой мощности. В редких случаях принудительное использование одной фазы может стабилизировать сессию, если зарядное устройство не справляется с полной трехфазной нагрузкой.
- Если зарядное устройство/площадка имеет ограниченное количество солнечных батарей или ты работаешь по тарифу, предусматривающему очень низкое потребление, то переход на 1-фазную мощность (~3-7 кВт) позволит тебе лучше согласовывать доступную мощность без ограничений, хотя для уличных и общественных зарядных устройств это редкость.
- Потенциально более низкая минимальная скорость зарядки в некоторых установках — на некоторых настенных разъемах Tesla или совместимых зарядных устройствах, настроенных на трехфазное подключение, минимальная потребляемая мощность может быть выше (например, ~3,7 кВт на трех фазах при 5 А/фаза). Переключение на 1-фазное подключение или его использование может позволить снизить потребление (например, до 1,2-2 кВт), что полезно при очень небольшом экспорте солнечной энергии или поддержании струйки зимой, чтобы батарея дольше грелась без перезарядки.
Обратная связь
У тебя тоже есть Tesla Model 3 Performance или любой другой EV, и ты уже пробовал этот трюк, чтобы медленнее заряжаться на уличных зарядных станциях второго уровня? Напиши мне в комментариях и подпишись на новые видео. Пожалуйста, помоги развитию моего YouTube-канала, подписавшись на него или став участником премиум-канала, чтобы я мог тестировать, обозревать и сравнивать новые продукты. Пожалуйста, поддержи мой канал и используй мой промокод Tesla, чтобы получить большую скидку на новый автомобиль или бесплатный суперчарджер Miles.