Tesla FSD чуть не уничтожила мою Model 3 на голландских ухабах | POV Drive to Lidl
Tesla FSD Supervised везет меня и моего сына за покупками в Lidl… и чуть не разрушает днище моей Model 3 Performance на скоростных ухабах здесь, в Нидерландах, Европа. Посмотри мое видео ниже 😱 Показ поездки с POV: — Очень узкий съезд с парковки (флюиды Остина Пауэрса) — Узкие голландские европейские улочки — Как FSD справляется с жестокими скоростными ухабами и выбоинами — Реальный инцидент с царапинами + проверка повреждений.
Хорошо ли Tesla FSD объезжает выбоины?
По состоянию на 2026 год короткий ответ таков: становится лучше, но не стоит слепо доверять этому.
Система полного автономного вождения Tesla (FSD) «Supervised» значительно эволюционировала с переходом на сквозные нейронные сети (версия 12 и последующие). В отличие от ранних версий, которые с трудом «видели» глубину дорожного покрытия, нынешняя система гораздо лучше понимает 3D-окружение.
Как это работает (и почему не работает)
FSD рассматривает дорогу как сеть заполненности. Она ищет «воксели» (3D-пиксели), которые представляют собой изменение высоты дороги.
- Обнаружение: Камеры отлично справляются с обнаружением высококонтрастных изменений — например, темной ямы на светло-серой дороге. Если яма достаточно большая, чтобы восприниматься как «препятствие», автомобиль часто будет незаметно менять положение в полосе, чтобы избежать ее.
- Проблема теней: FSD все еще может быть обманута тенями или мокрыми участками, которые выглядят как ямы, но таковыми не являются, вызывая «фантомное виляние». И наоборот, неглубокая яма, заполненная водой, может выглядеть для камер как плоская лужа, и машина будет ехать прямо по ней.
- Европейские ограничения: В Европе программное обеспечение более «зажато» правилами. Поскольку от машины требуется более строго придерживаться своей полосы движения, она может с меньшей вероятностью совершить широкий вираж, чтобы избежать выбоины, по сравнению с более агрессивной североамериканской версией.
Проверка на реальность
| Ситуация | Производительность FSD |
| Большие и глубокие выбоины | Обычно обнаруживается; машина будет подталкивать к краю полосы, если там есть место. |
| Небольшие/острые выбоины | Часто промахиваются. Подвеска примет удар на себя. |
| Тяжелый трафик | Автомобиль с меньшей вероятностью избежит ямы, если при повороте он окажется слишком близко к автомобилю на соседней полосе. |
| Ночь/дождь | Точность значительно падает. Стоячая вода скрывает от камер глубину ямы. |
Почему тебе следует быть осторожным
Даже если FSD «видит» выбоину, его основная программа — безопасность и сохранение полосы движения. Приоритетом для него будет оставаться в полосе, а не спасать твои диски. Если для того, чтобы объехать выбоину, нужно пересечь сплошную белую линию или подъехать слишком близко к велосипедисту, FSD каждый раз будет выбирать наезд на выбоину.
Мой личный совет для владельцев Tesla:
Если ты видишь, что приближается выбоина, а ты на FSD, бери управление на себя. «Мягкая» краска Tesla может быть одной проблемой, но их большие легкосплавные диски (особенно 20- или 21-дюймовые Induction/Uberturbine) очень склонны к трещинам или «бордюрной сыпи» от глубоких дорожных кратеров. У FSD пока нет «режима защиты обода».
Хорошо ли Tesla FSD тормозит перед дорожными неровностями?
По состоянию на май 2026 года короткий ответ таков: это намного лучше, чем было раньше, но все еще не идеально.
С переходом на v12 (и более новую v13) «Supervised» FSD Tesla перешла на сквозную нейронную сеть. Это означает, что автомобиль «видит» неровности на скорости и реагирует на них, основываясь на миллионах миль данных о человеческом вождении, а не просто ждет строчки кода, который прикажет ему замедлиться.
Вот как FSD в настоящее время работает с дорожными знаками:
1. Визуальное обнаружение против «памяти»
FSD больше не полагается исключительно на данные GPS или карты автопарка, чтобы узнать о приближении ухаба.
- Визуальная идентификация: Камеры идентифицируют физический бугорок, нарисованные на нем желто-белые «шевроны» или знаки на обочине.
- Реакция: Обнаружив неровность, машина обычно замедляется до 15-22 км/ч (9-14 миль/ч).
- «Человеческие» ощущения: поскольку это нейросеть, торможение обычно более плавное, чем у предыдущих версий, которые обычно «хлопали» по тормозам в последнюю секунду.
2. Где она испытывает трудности
Хотя она и улучшилась, все еще есть определенные сценарии, в которых она может недостаточно замедлиться:
- Необозначенные неровности: В некоторых европейских жилых районах «столы скорости» имеют тот же цвет, что и асфальт, и лишены краски. FSD иногда не замечает их и может врезаться в них на полном пределе скорости.
- Слабое освещение/дождь: сильный дождь или блики могут скрыть текстуру неровности, что приведет к запоздалой реакции автомобиля.
- «Подушки скорости»: Эти небольшие квадратные горбы посреди полосы могут сбить систему с толку. Люди часто заезжают на них; FSD иногда пытается идеально отцентрировать машину, что может привести к резкому удару по одному или обоим колесам.
3. Европейская специфика
В Европе скоростные отбойники (или «спящие полицейские») дико отличаются по дизайну от стандартного американского «speed hump».
- Строгие правила: Поскольку европейская версия FSD более консервативна из-за правил ЕЭК ООН, она часто замедляется больше, чем нужно, что иногда может раздражать водителей позади тебя.
- Кочки при въезде на круговое движение: Tesla все еще дорабатывает логику для неровностей, расположенных непосредственно перед круговыми развязками, где автомобиль пытается рассчитать логику уступа и снижения скорости одновременно.
4. Фактор «комфорта»
Даже если FSD замедляется, подвеска играет огромную роль. Если ты ездишь на Model 3 или Model Y со старой, более жесткой подвеской (до 2023 года), то даже «правильная» скорость FSD может показаться грубой. Владельцы «высокогорной» Model 3 или обновленной Model Y обнаружили, что FSD справляется с неровностями гораздо более изящно, потому что оборудование лучше поглощает удар.
Мой личный совет: если ты видишь впереди особенно агрессивный или незаметный ограничитель скорости, все равно рекомендуется вручную прокрутить правое колесо вниз, чтобы снизить максимальную скорость. Так машина будет приближаться с осторожностью, и тебе не придется полностью отключать систему.
Обратная связь
Ездишь ли ты также на Tesla FSD в Европе и каков твой опыт езды по скоростным ухабам и выбоинам? Пожалуйста, помоги развитию моего YouTube-канала, подписавшись на него или став участником премиум-канала, чтобы я мог тестировать, обозревать и сравнивать новые продукты. Поддержи мой канал и воспользуйся промокодом Tesla, чтобы получить большую скидку на новую машину или бесплатный суперчарджер Miles.