Tesla FSD melkein tuhoaa Model 3:n hollantilaisilla hidastetöyssyillä | POV-ajo Lidliin
Tesla FSD Supervised vie minut ja poikani ostoksille Lidliin… ja melkein tuhoaa Model 3 Performance -mallini pohjan suurilla nopeuskuoppilla täällä Alankomaissa, Euroopassa. Katso alla oleva videoni 😱 POV-kyyti näyttää: – Äärimmäisen ahtaat pysäköintilähtö (Austin Powers -vibat) – Kapeat hollantilaiset eurooppalaiset kadut – Miten FSD selviytyy raaoista nopeuskuopista ja kuopista – Todellinen raapaisutapahtuma + vaurioiden tarkistus.
Onko Tesla FSD hyvä välttämään kuoppia?
Vuodesta 2026 alkaen lyhyt vastaus on: tilanne paranee, mutta älä luota siihen sokeasti.
Teslan täysimittainen itseohjautuvuus (FSD) ”valvottu” on kehittynyt merkittävästi, kun on siirrytty käyttämään päästä päähän ulottuvia neuroverkkoja (versio 12 ja sitä seuraavat versiot). Toisin kuin aiemmat versiot, joilla oli vaikeuksia ”nähdä” tienpinnan syvyyttä, nykyinen järjestelmä on paljon tietoisempi 3D-ympäristöstä.
Miten se toimii (ja miksi se epäonnistuu)
FSD käsittelee tietä käyttöverkkona. Se etsii ”vokseleita” (3D-pikseleitä), jotka edustavat tien korkeuden muutosta.
- Havaitseminen: Esimerkiksi tumma kuoppa vaaleanharmaalla tiellä. Jos kuoppa on tarpeeksi suuri, jotta se voidaan nähdä ”esteenä”, auto vaihtaa usein hienovaraisesti kaistapaikkaansa väistääkseen sitä.
- Varjo-ongelma: FSD:tä voivat edelleen hämätä varjot tai märät läiskät, jotka näyttävät rei’iltä mutta eivät ole niitä, mikä aiheuttaa ”näennäistä väistämistä”. Toisaalta matala, vedellä täytetty kuoppa saattaa näyttää kameroiden silmissä tasaiselta lätäköltä, jolloin auto ajaa suoraan sen läpi.
- Eurooppalaiset rajoitukset: Euroopassa ohjelmistot ovat enemmän ”kiinni” säädöksissä. Koska auton on pysyttävä tiukemmin keskellä kaistaa, se ei ehkä tee yhtä todennäköisesti laajaa väistöliikkeitä väistääkseen kuoppaa kuin aggressiivisempi pohjoisamerikkalainen versio.
Todellisuustarkastus
| Tilanne | FSD Performance |
| Suuret, syvät kuopat | Yleensä havaitaan; auto väistää kaistan sivuun, jos siellä on tilaa. |
| Pienet/terävät kuopat | Jää usein paitsi. Jousitus kestää iskun. |
| Raskas liikenne | Auto väistää kuoppaa epätodennäköisemmin, jos se joutuisi väistämällä liian lähelle seuraavalla kaistalla olevaa ajoneuvoa. |
| Yö/sade | Tarkkuus laskee merkittävästi. Seisova vesi peittää reiän syvyyden kameroilta. |
Miksi sinun pitäisi olla varovainen
Vaikka FSD ”näkee” kuopan, sen ensisijainen ohjelmointi on turvallisuus ja kaistanpito. Se asettaa kaistalla pysymisen etusijalle vanteiden pelastamisen sijaan. Jos kuopan välttäminen edellyttää valkoisen viivan ylittämistä tai liian lähelle pyöräilijää menemistä, FSD ajaa aina kuoppaan.
Henkilökohtainen vinkkini Teslan omistajille:
Jos näet kuopan tulevan ja olet FSD:llä, ota ohjat käsi isi. Teslan ”pehmeä” maali saattaa olla yksi huolenaihe, mutta niiden suuret kevytmetallivanteet (erityisesti 20″ tai 21″ Induction/Uberturbine-pyörät) ovat hyvin alttiita halkeilulle tai ”reunusihottumalle” syvästä tiestä. FSD:llä ei ole vielä ”vanteiden suojaustilaa”.
Onko Tesla FSD hyvä hidastamaan liikennetöyssyjen vuoksi?
Toukokuussa 2026 vastaus on lyhyesti sanottuna: se on paljon parempi kuin ennen, mutta se ei ole vieläkään täydellinen.
Siirryttäessä v12:een (ja uudempaan v13:een) ”valvottuun” FSD:hen Tesla siirtyi käyttämään päästä päähän -neuraaliverkkoa. Tämä tarkoittaa, että auto ”näkee” nopeusloikan ja reagoi siihen miljoonien kilometrien ajotietojen perusteella sen sijaan, että se vain odottaisi koodiriviä, joka käskee sitä hidastamaan.
Näin FSD käsittelee tällä hetkellä liikennekuoppia:
1. Visuaalinen havaitseminen vs. ”muisti”
FSD ei enää luota pelkästään GPS-tietoihin tai kalustokarttoihin tietääkseen, että kuoppa on tulossa.
- Visuaalinen tunnistaminen: Kamerat tunnistavat fyysisen kumpareen, siihen maalatut keltaiset/valkoiset ”chevronit” tai tienvarressa olevat merkit.
- Reagointi: Kun auto havaitsee töyssyn, se hidastaa yleensä nopeuttaan 15-22 km/h (9-14 mph).
- ”Inhimillinen” tunne: Koska kyseessä on neuroverkko, jarrutus on yleensä pehmeämpi kuin aiemmissa versioissa, joissa jarrut ”pamautettiin” viime hetkellä.
2. Missä se kamppailee
Vaikka se on parantunut, on edelleen tiettyjä tilanteita, joissa se ei ehkä hidasta riittävästi:
- Merkitsemättömät kuopat: Joillakin eurooppalaisilla asuinalueilla ”nopeuspöydät” ovat samanvärisiä kuin asfaltti, eikä niissä ole maalia. FSD ei toisinaan huomaa näitä ja saattaa ajaa niihin täydellä nopeusrajoituksella.
- Hämärä valo/sade: Voimakas sade tai häikäisy voi peittää kuoppien tekstuurin, jolloin auto reagoi myöhään.
- ”Speed Cushions”: Nuo pienet neliönmuotoiset kohoumat kaistan keskellä voivat hämmentää järjestelmää. Ihmiset kulkevat usein niiden yli; FSD yrittää joskus keskittää auton täydellisesti, mikä voi johtaa jyrkkään osumaan yhteen tai molempiin pyöriin.
3. Eurooppalaiset erityispiirteet
Euroopassa nopeusrajoitukset (tai ”nukkuvat poliisit”) vaihtelevat suunnittelultaan suuresti verrattuna Yhdysvaltojen tavanomaiseen ”nopeusrajoitukseen”.
- Tiukat säännöt: Koska FSD:n eurooppalainen versio on YK:n Euroopan talouskomission (UNECE) määräysten vuoksi konservatiivisempi, se hidastaa usein enemmän kuin on tarpeen, mikä voi joskus ärsyttää takana ajavia kuljettajia.
- Liikenneympyrän sisääntulopuskurit: Tesla hienosäätää vielä logiikkaa välittömästi ennen liikenneympyröitä sijaitsevia kuoppia varten, joissa auto yrittää laskea logiikan ja nopeuden alentamisen samanaikaisesti.
4. Mukavuustekijä
Vaikka FSD hidastaa, jousituksella on valtava merkitys. Jos ajat Model 3:lla tai Model Y:llä, jossa on vanhempi, jäykempi jousitus (ennen vuotta 2023), jopa FSD:n ”oikea” nopeus saattaa tuntua karkealta. Omistajat, joilla on ”Highland” Model 3 tai päivitetty Model Y, huomaavat, että FSD käsittelee kuoppia paljon sirommin, koska laitteisto pystyy vaimentamaan iskuja paremmin.
Henkilökohtainen vinkkini: Jos näet edessäsi erityisen aggressiivisen tai salamyhkäisen nopeusrajoituksen, on silti suositeltavaa vierittää manuaalisesti oikeaa peukalopyörää alaspäin ja alentaa maksiminopeutta. Näin varmistetaan, että auto lähestyy varovasti ilman, että sinun tarvitsee kytkeä järjestelmä kokonaan pois päältä.
Palaute
Ajatko myös Tesla FSD:llä Euroopassa ja millaisia kokemuksia sinulla on ajokkeista ja kuopista? Auta kasvattamaan YouTube-kanavaani tilaamalla tai liittymällä kanavan premium-jäseneksi, jotta voin testata, arvioida ja vertailla uusia tuotteita. Tue kanavaani ja käytä Tesla-kampanjakoodiani saadaksesi suuren alennuksen uudesta autostasi tai ilmaisen superlatauslaitteen Miles.