Por qué un Tesla también es simplemente un coche con alma y por qué tú también deberías hacerte con uno
¿Te da miedo comprarte un coche eléctrico porque crees que un Tesla no tiene alma? He hecho un vídeo corto con recuerdos de mi primer año al volante de un Tesla Model 3 Performance. Cuando veas este vídeo, entenderás por qué un Tesla también tiene alma y por qué deberías plantearte comprarte uno tú también.
¿Por qué un coche eléctrico de Tesla no es diferente de un coche con motor de combustión interna?
Aunque un Tesla y un vehículo con motor de combustión interna (ICE) usan tecnologías de propulsión totalmente diferentes, son básicamente iguales en cuanto a su arquitectura básica, clasificación legal, dinámica física y formas de uso por parte de las personas.
Principales similitudes entre un coche eléctrico de Tesla y un coche convencional con motor de combustión interna
1. Dinámica del vehículo e ingeniería del chasis
- Suspensión y dirección: Los Tesla utilizan suspensiones mecánicas tradicionales (doble horquilla delante, multibrazo detrás) y dirección electromecánica de piñón y cremallera.
- Frenos: Los Tesla vienen de serie con frenos de disco hidráulicos (pinzas, discos, pastillas y líquido de frenos). Aunque el frenado regenerativo reduce el desgaste de los frenos por fricción, los frenos hidráulicos siguen siendo necesarios para las paradas de emergencia y para detener el coche por completo.
- Neumáticos y llantas: Los vehículos eléctricos de alto par exigen mucho a los neumáticos. Los Tesla utilizan los mismos estándares de montaje de neumáticos, alineaciones de ruedas, sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS) y mantenimiento rutinario de rotación que los coches con motor de combustión.
2. Fundamentos estructurales y de seguridad
- Seguridad en caso de colisión y seguridad estructural: Ambos tipos de coches cuentan con zonas de deformación de acero o aluminio estampado, barras de protección contra impactos laterales, montantes de alta resistencia y airbags para cumplir con las normas de pruebas de colisión.
- Componentes del habitáculo y del interior: los sistemas de calefacción y aire acondicionado (bombas de calor o compresores), los asientos, los cinturones de seguridad, las lunas, los retrovisores, los cierres de las puertas y los elevalunas funcionan exactamente igual en el día a día.
3. Sistemas eléctricos de baja tensión
- Arquitectura auxiliar de 12 V / 16 V: igual que un coche con motor de combustión, un Tesla usa una batería secundaria de bajo voltaje para alimentar los componentes electrónicos esenciales. Los faros, las luces de emergencia, los cierres eléctricos, las pantallas táctiles, el sistema de audio y los módulos de seguridad funcionan con este sistema de bajo voltaje, lo que significa que, si la batería de bajo voltaje se agota, no se puede desbloquear ni encender el coche, aunque el paquete de alto voltaje esté completamente cargado.
4. Realidades jurídicas y operativas
- Normas de tráfico y de circulación: Ambos están clasificados legalmente como vehículos ligeros de pasajeros y están sujetos a las mismas normas de tráfico, requisitos de seguridad en caso de colisión, requisitos para obtener el permiso de conducir y modalidades de seguro.
- Consumibles y piezas de desgaste: Además de los neumáticos y el líquido de frenos, ambos vehículos comparten piezas de desgaste básicas, como los filtros de aire del habitáculo, las escobillas del limpiaparabrisas, el líquido de lavado y los casquillos de la suspensión.
Diferencias técnicas clave
| Característica | Tesla (vehículo eléctrico) | Vehículo ICE |
| Sistema de propulsión | Motor(es) eléctrico(s), caja de cambios de una sola velocidad, inversor | Motor multicilíndrico, caja de cambios compleja de varias marchas |
| Piezas móviles | ~20–30 en el sistema de transmisión | Más de 2.000 en el motor y la transmisión |
| Repostaje | Kilovatios-hora (kWh) a través de la toma de corriente | Gasolina/diésel por galón o litro |
| Mantenimiento rutinario | No hay que cambiar el aceite del motor, las bujías ni hacer mantenimiento del tubo de escape | Cambios periódicos de aceite y filtro, bujías y correas de distribución |
| Gestión térmica | Circuitos de refrigeración por líquido para el paquete de baterías y los componentes electrónicos | Circuito del radiador para la refrigeración del bloque del motor |
Comentarios
Si le quitas el motor eléctrico, la batería y el depósito de gasolina, verás que un Tesla se basa en más de 120 años de ingeniería automovilística tradicional: cuatro ruedas sobre el asfalto, un volante que controla una cremallera mecánica, frenos hidráulicos y un chasis diseñado para absorber la energía cinética en caso de choque.
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