Ik heb zes maanden geleden Tesla Full Self Driving in Europa gekocht – is het beter geworden?
Het is nu 6 maanden geleden dat ik Tesla Full Self-Driving (FSD) in één keer heb gekocht voor mijn Tesla Model 3 Performance uit 2025, hier in Europa (Nederland). In deze video deel ik mijn eerlijke, praktijkgerichte ervaringen over hoe de software zich door recente updates heeft ontwikkeld, de belangrijkste verbeteringen die we hebben gezien, de resterende veiligheidsprobleempjes (zoals vreselijke verkeersdrempels en afritten op de snelweg), en of je vandaag een tweedehands Tesla met FSD zou moeten kopen of je op FSD zou moeten abonneren.
Wat zijn de grootste plus- en minpunten van Tesla FSD in Europa?
Europese bestuurders die Tesla’s Full Self-Driving (Supervised) testen – vooral in landen als Nederland, Duitsland en het VK – merken een aantal unieke voor- en nadelen, die te maken hebben met het dichte, complexe wegennet in Europa en de strenge UNECE-voorschriften voor rijhulpsystemen.
Meest geliket
- Minder stress in stop-and-go-verkeer: Bestuurders benadrukken keer op keer hoeveel mentale inspanning FSD bespaart tijdens zware files of lange ritten op de snelweg. Doordat het de kleine aanpassingen bij het stoppen, optrekken en het volgen van de rijstrook overneemt, neemt de vermoeidheid drastisch af.
- Indrukwekkende manier om met complexe rotondes om te gaan: Oudere Autopilot-software had moeite met rotondes met meerdere rijstroken, maar end-to-end FSD pakt voorrangssituaties, rotondes en verkeerspleinen met verrassend soepel en zelfverzekerd aan.
- Soepele snelheidsregeling en remmen: Het versnellen en afremmen voelt een stuk natuurlijker en menselijker aan dan bij de oude Autopilot, waardoor je die abrupte, ‘robotachtige’ stops van de oudere software niet meer hebt.
- Goed stadsbewustzijn: FSD heeft een sterk ruimtelijk inzicht in de voetgangers, fietsers en verkeerslichten in de omgeving in drukke stadscentra.
Meest gehaatte dingen
- Regelgevende beperkingen (UNECE-beperkingen): Vanwege Europese UNECE-voorschriften (zoals DCAS) gelden er in Europa nog steeds strenge beperkingen voor software-updates wat betreft zijdelingse versnelling, de agressiviteit bij het nemen van bochten en het tijdstip van automatisch van rijstrook wisselen. Hierdoor voelt FSD vaak veel minder krachtig en aarzelender aan dan de Amerikaanse versie.
- Te voorzichtig / traag tempo: Bestuurders klagen vaak dat het systeem te terughoudend is. Het accelereert vaak te langzaam bij rode lichten, houdt te veel afstand op de snelweg en geeft onnodig voorrang in smalle Europese woonwijken.
- Problemen met lokale verkeersregels en wegindelingen:
- Voorrang van rechts: Je kunt zijwegen over het hoofd zien die je niet kunt zien of die door struiken aan het zicht onttrokken worden, terwijl het verkeer van rechts daar voorrang heeft.
- Busbanen en tramlijnen: Automobilisten melden gevallen waarin het systeem busbanen of speciale rijstroken voor het openbaar vervoer verwart met gewone rijstroken.
- Verkeerslichten worden verkeerd geïnterpreteerd: aarzelt of remt abrupt bij oranje lichten, en raakt af en toe in de war door afwijkende of buiten het gebruikelijke bereik geplaatste Europese verkeerslichten.
- Controle op agressief rijgedrag: Het waarschuwingssysteem met de camera in de cabine waarschuwt bestuurders vrijwel direct als ze ook maar een paar seconden even wegkijken. Hoewel het om de veiligheid gaat, vinden velen dat het ten koste gaat van het ontspannende gevoel van automatisch rijden.
- Prijs-kwaliteitverhouding: Gezien de huidige abonnements- en aankoopprijzen in de EU vinden veel eigenaren dat de software meer als een geavanceerd toezichtstool fungeert dan als een volledige vervanging van de bestuurder, waardoor het lastig is om deze maandelijkse uitgave te rechtvaardigen.
Moet je je abonneren op Tesla FSD of een tweedehands Tesla met FSD kopen?
Nu ik mijn Tesla Model 3 Performance met FSD heb, kan ik concluderen dat ik hem zo weer zou kopen, met de kennis die ik nu heb en na ermee gereden te hebben. Ook al zijn er beperkingen, bijvoorbeeld bij extra functies zoals Smart Summon, die in Europa niet goed werkt. Wat je moet doen, is natuurlijk een persoonlijke keuze. Maar mijn algemene advies zou als volgt zijn:
- Kies voor het abonnement als: je een nieuwere Tesla (HW4/AI4) hebt of gaat kopen, niet al te veel mijlen rijdt, of de vrijheid wilt om software in en uit te schakelen zonder dat dit ten koste gaat van de inruilwaarde van je auto.
- Kies voor ‘Tweedehands kopen met FSD’ als: je een voordelige advertentie van een particulier of een niet-Tesla-dealer vindt waarbij de verkoper de volledige FSD-waarde niet in de prijs heeft meegerekend, en je van plan bent om de auto 4 jaar of langer te rijden.
Feedback
Heb je al eens in een Tesla met Full Self Driving-software gereden en hoe was dat? Ben je van plan je te abonneren of een (tweedehands) Tesla te kopen met een permanente FSD-softwarelicentie? Laat het me weten in de reacties en deel je ervaringen hier met andere lezers.
Steun mijn kanaal en gebruik mijnTesla-promotiecodevoor een flinke korting op je nieuwe auto of gratis Supercharger-mijlen.
Help me alsjeblieft mijnYouTube-kanaalte laten groeien door je te abonneren of premiumlid te worden, zodat ik nieuwe producten kan testen, beoordelen en vergelijken.