Prieš 6 mėnesius Europoje įsigijau „Tesla Full Self Driving“ funkciją – ar ji patobulėjo?
Praėjo jau 6 mėnesiai, kai čia, Europoje (Nyderlanduose), įsigijau „Tesla Full Self-Driving“ (FSD) paketą savo 2025 m. „Tesla Model 3 Performance“ automobiliui. Šiame vaizdo įraše dalinuosi savo nuoširdžia, praktine apžvalga apie tai, kaip programinė įranga tobulėjo per pastaruosius atnaujinimus, kokie svarbiausi patobulinimai buvo įdiegti, kokios saugumo problemos vis dar išlieka (pavyzdžiui, baisūs greičio ribojimo kalneliai ir greitkelio išvažiavimai) ir ar verta šiandien įsigyti naudotą „Tesla“ su FSD arba užsisakyti FSD prenumeratą.
Kokie yra pagrindiniai „Tesla FSD“ privalumai ir trūkumai Europoje?
Europos vairuotojai, išbandantys „Tesla“ visiškai autonominio vairavimo (prižiūrimą) funkciją – ypač tokiose šalyse kaip Nyderlandai, Vokietija ir Jungtinė Karalystė – susiduria su unikaliu privalumų ir trūkumų deriniu, kurį lemia tankus ir sudėtingas Europos kelių tinklas bei griežti UNECE reikalavimai vairuotojo pagalbos sistemoms.
Populiariausi „Patinka“
- Streso mažinimas eismo spūstyse: Vairuotojai nuolat pabrėžia, kiek psichinės energijos FSD padeda sutaupyti dideliuose eismo kamščiuose ar ilgose kelionėse greitkeliu. Perimdama smulkius stabdymo, paleidimo ir eismo juostos laikymosi koregavimus, ši sistema žymiai sumažina nuovargį.
- Įspūdingas sudėtingų žiedinių sankryžų valdymas: senesnė „Autopilot“ programinė įranga sunkiai susidorodavo su kelių eismo juostų žiedinėmis sankryžomis, tačiau „end-to-end“ FSD funkcija valdo eismo pirmenybės taisykles, žiedines sankryžas ir eismo ratus su stebinančiu sklandumu ir užtikrintumu.
- Sklandus greičio reguliavimas ir stabdymas: greitėjimas ir lėtėjimas jaučiasi žymiai natūraliau ir labiau primena žmogaus elgesį, palyginti su ankstesne „Autopilot“ versija, todėl išvengiama staigių, „robotiškų“ stabdymų, būdingų senesnei programinei įrangai.
- Aukštas miesto aplinkos suvokimas: FSD puikiai suvokia aplinkinius pėsčiuosius, dviratininkus ir eismo signalus tankiai apgyvendintose miesto centro vietovėse.
Dažniausiai nepatinkantys dalykai
- Reglamentaciniai apribojimai (UNECE apribojimai): Dėl Europos UNECE reglamentų (pavyzdžiui, DCAS) programinės įrangos atnaujinimai Europoje tebėra smarkiai ribojami šoninio pagreičio, posūkių agresyvumo ir automatinio eismo juostos keitimo laiko atžvilgiu. Dėl to FSD dažnai atrodo kur kas labiau suvaržyta ir neryžtinga nei JAV versija.
- Per didelis atsargumas / lėtas važiavimo tempas: Vairuotojai dažnai skundžiasi, kad sistema yra pernelyg atsargi. Ji linkusi pernelyg lėtai įsibėgėti iš raudonų šviesoforų, išlaikyti per didelius atstumus tarp automobilių greitkeliuose ir be reikalo duoti kelią siaurose Europos gyvenamųjų rajonų gatvėse.
- Sunkumai, susiję su vietinėmis eismo taisyklėmis ir kelių išdėstymu:
- Pirmenybė iš dešinės: galima nepastebėti nematomų arba krūmų užstotų šalutinių kelių, kuriuose eismas iš dešinės turi pirmenybę.
- Autobusų juostos ir tramvajų linijos: Vairuotojai praneša apie atvejus, kai sistema painioja autobusų juostas arba specialias viešojo transporto juostas su įprastomis eismo juostomis.
- Neteisingas šviesoforų įvertinimas: prie geltonos šviesos svyruoja arba staigiai stabdo, o kartais supainiojasi dėl nestandartinių arba už leistino atstumo esančių Europos šviesoforų.
- Agresyvaus vairuotojo stebėjimas: Salono kameros perspėjimo sistema beveik iš karto įspėja vairuotojus, jei jie net kelioms sekundėms nukreipia žvilgsnį į šalį. Nors daugelis vertina šią funkciją kaip saugumo priemonę, jie mano, kad ji trukdo mėgautis automatinio vairavimo teikiamu atsipalaidavimu.
- Kainos ir vertės santykis: atsižvelgiant į dabartinius prenumeratos ir pirkimo tarifus ES, daugelis savininkų mano, kad ši programinė įranga veikia labiau kaip pažangus priežiūros įrankis, o ne kaip visiškas vairuotojo pakaitalas, todėl sunku pateisinti ją kaip kasdienes mėnesines išlaidas.
Ar verta užsisakyti „Tesla“ FSD paslaugą, ar geriau įsigyti naudotą „Tesla“ automobilį su FSD?
Dabar, kai jau turiu savo „Tesla Model 3 Performance“ su FSD, galiu daryti išvadą, kad, žinodamas tai, ką žinau šiandien, ir išbandęs šį automobilį, jį įsigyčiau dar kartą. Nors ir yra tam tikrų apribojimų, įskaitant papildomas funkcijas, pavyzdžiui, „Smart Summon“, kuri Europoje veikia ne visai gerai. Ką daryti – tai, žinoma, kiekvieno asmeninis sprendimas. Tačiau mano bendra rekomendacija būtų tokia:
- Pasirinkite prenumeratą, jei: turite arba ketinate įsigyti naujesnį „Tesla“ automobilį (HW4/AI4), važinėjate vidutiniu atstumu arba norite turėti galimybę įjungti ir išjungti programinę įrangą, nesusiejant investicijų su automobilio perpardavimo verte.
- Pasirinkite „Pirkti naudotą automobilį su FSD“, jei: radote patrauklios kainos skelbimą, kurį pateikė privatus asmuo arba ne „Tesla“ platintojas, ir kuriame pardavėjas į kainą neįskaičiavo visos FSD vertės, o jūs planuojate važinėti šiuo automobiliu 4 ar daugiau metų.
Atsiliepimai
Ar jau važiavote „Tesla“ automobiliu su „Full Self Driving“ programine įranga ir kaip tai buvo? Ar planuojate užsiprenumeruoti šią paslaugą arba įsigyti (naudotą) „Tesla“ automobilį su neribotos trukmės „FSD“ programinės įrangos licencija? Parašykite man komentaruose ir pasidalykite savo patirtimi su kitais skaitytojais.
Prašau paremti mano kanalą ir pasinaudoti mano„Tesla“ reklaminio kodo, kad gautumėte didelę nuolaidą naujam automobiliui arba nemokamas „Supercharger“ mylių.
Prašau padėti plėsti mano„YouTube“ kanalą– užsiprenumeruokite jį arba tapkite „Premium“ nariu, kad galėčiau išbandyti, apžvelgti ir palyginti naujus produktus.