Pirms 6 mēnešiem es Eiropā iegādājos Tesla pilnībā autonomo braukšanas sistēmu — vai tā ir uzlabojusies?
Ir pagājuši 6 mēneši, kopš es šeit Eiropā (Nīderlandē) pilnībā iegādājos Tesla pilnībā autonomās braukšanas sistēmu (FSD) savam 2025. gada Tesla Model 3 Performance. Šajā videoklipā es dalos ar savu godīgo, reālajā dzīvē balstīto viedokli par to, kā programmatūra ir attīstījusies pēdējo atjauninājumu rezultātā, par galvenajiem uzlabojumiem, ko esam novērojuši, par atlikušajām drošības problēmām (piemēram, briesmīgiem ātruma slāpētājiem un autoceļu izbraukšanas vietām), kā arī par to, vai jums vajadzētu iegādāties lietotu „Tesla” ar FSD vai jau šodien abonēt FSD.
Kādi ir galvenie Tesla FSD plusi un mīnusi Eiropā?
Eiropas autovadītāji, kas izmēģina Tesla pilnībā autonomo braukšanu (ar uzraudzību) — it īpaši tādās valstīs kā Nīderlande, Vācija un Apvienotā Karaliste — saskaras ar unikālu priekšrocību un trūkumu kopumu, ko nosaka Eiropas blīvā un sarežģītā ceļu tīkla struktūra, kā arī stingrie ANO Eiropas Ekonomikas komisijas (UNECE) noteikumi par autovadītāju palīdzības sistēmām.
Populārākie „Patīk”
- Stresa mazināšana satiksmes sastrēgumos: Autovadītāji pastāvīgi uzsver, cik daudz garīgā piepūles FSD ietaupa intensīvos satiksmes sastrēgumos vai garos braucienos pa šoseju. Pārņemot apstāšanās, braukšanas sākšanas un joslas ievērošanas sīkās korekcijas, ievērojami samazinās nogurums.
- Iespaidīga rīcība sarežģītos apļveida krustojumos: vecākajai „Autopilot” programmatūrai bija grūtības ar daudzjoslu apļveida krustojumiem, taču pilnībā autonomā braukšana (FSD) pārvalda ceļu priekšrocības, apļveida krustojumus un satiksmes apļus ar pārsteidzošu plūstošumu un pārliecību.
- Vienmērīga ātruma regulēšana un bremzēšana: paātrināšanās un palēnināšanās izjūta ir ievērojami dabiskāka un cilvēcīgāka salīdzinājumā ar iepriekšējo „Autopilot” versiju, izvairoties no pēkšņajām „robotiskajām” apstāšanās, kas bija raksturīgas vecākajai programmatūrai.
- Augsta apzināšanās par pilsētvidi: FSD demonstrē izcilu telpisko izpratni par apkārtējiem gājējiem, velosipēdistiem un satiksmes signāliem blīvi apdzīvotos pilsētas centra rajonos.
Visvairāk nepatīkamās lietas
- Regulējuma ierobežojumi (UNECE ierobežojumi): Eiropas UNECE noteikumu dēļ (piemēram, DCAS) programmatūras atjauninājumi Eiropā joprojām ir stingri ierobežoti attiecībā uz sānu paātrinājumu, pagriezienu agresivitāti un automātiskās joslas maiņas laiku. Tāpēc FSD bieži vien šķiet daudz ierobežotāks un vilcinīgāks nekā ASV versija.
- Pārmērīga piesardzība / lēns braukšanas temps: Autovadītāji bieži sūdzas, ka sistēma ir pārāk piesardzīga. Tai ir tendence pārāk lēni paātrināties, braucot no sarkanās gaismas, uzturēt pārāk lielu distanci starp automašīnām uz šosejām un nevajadzīgi dot ceļu šaurās Eiropas dzīvojamo rajonu ielās.
- Grūtības ar vietējiem ceļu satiksmes noteikumiem un ceļu izkārtojumu:
- Priekšroka no labās puses: var nepamanīt neredzamas vai krūmiem aizsegtas sānu ielas, kurās satiksmei no labās puses ir priekšroka.
- Autobusu joslas un tramvaju līnijas: Autovadītāji ziņo par gadījumiem, kad sistēma sajauc autobusu joslas vai speciālās sabiedriskā transporta joslas ar parastajām braukšanas joslām.
- Nepareiza luksofora signālu uztveršana: vilcinās vai pēkšņi bremzē pie dzeltenā signāla, un reizēm sajūk prātā, sastopoties ar nestandarta vai ārpus standarta diapazona Eiropas luksoforu izvietojumu.
- Agresīvas braukšanas uzraudzība: Salona kameras brīdinājuma sistēma gandrīz uzreiz brīdina autovadītājus, ja tie novērš skatienu pat uz dažām sekundēm. Lai gan daudzi to uzskata par drošības pasākumu, daudzi uzskata, ka tas traucē izbaudīt automatizētās braukšanas sniegto atpūtu.
- Cenas un vērtības attiecība: Ņemot vērā pašreizējās abonēšanas un iegādes cenas ES, daudzi īpašnieki uzskata, ka programmatūra drīzāk darbojas kā uzlabots uzraudzības rīks, nevis kā pilnvērtīgs autovadītāja aizvietotājs, tāpēc ir grūti to attaisnot kā ikmēneša izdevumu.
Vai ir vērts abonēt Tesla FSD vai iegādāties lietotu Tesla ar FSD?
Tagad, kad man pieder „Tesla Model 3 Performance” ar FSD, varu secināt, ka, ņemot vērā to, ko zinu šodien, un pēc tam, kad esmu to izmantojis, es to iegādātos atkal. Lai gan mums ir dažādi ierobežojumi, tostarp attiecībā uz papildu funkcijām, piemēram, „Smart Summon”, kas Eiropā nedarbojas pārāk labi. Tas, ko jums vajadzētu darīt, protams, ir katra paša izvēle. Taču mans vispārējais ieteikums būtu šāds:
- Izvēlieties abonementu, ja: jums pieder vai jūs iegādājaties jaunāku Tesla modeli (HW4/AI4), nobraucat vidēju attālumu vai vēlaties brīvi ieslēgt un izslēgt programmatūru, neietekmējot transportlīdzekļa pārdošanas vērtību.
- Izvēlieties iespēju „Pirkšana ar FSD” šādos gadījumos: ja esat atradis izdevīgu piedāvājumu no privātpersonas vai dīlera, kas nav „Tesla” oficiālais dīleris, kurā pārdevējs cenā nav iekļāvis pilnu FSD vērtību, un ja plānojat automašīnu ekspluatēt vismaz 4 gadus.
Atsauksmes
Vai esat jau braukuši ar „Tesla” automašīnu, kurā ir instalēta „Full Self Driving” programmatūra, un kādas bija jūsu iespaidas? Vai plānojat abonēt vai iegādāties (lietotu) „Tesla” automašīnu ar beztermiņa „FSD” programmatūras licenci? Rakstiet man komentāros un dalieties ar savu pieredzi šeit ar citiem lasītājiem.
Lūdzu, atbalstiet manu kanālu un izmantojiet manu„Tesla“ reklāmas kodu, lai saņemtu lielu atlaidi jaunajai automašīnai vai bezmaksas „Supercharger“ jūdzes.
Lūdzu, palīdziet man attīstīt savuYouTube kanālu, abonējoties vai kļūstot par kanāla premium locekli, lai es varētu testēt, izvērtēt un salīdzināt jaunus produktus.