Am achiziționat pachetul Tesla Full Self Driving în Europa acum 6 luni – s-a îmbunătățit cumva?
Au trecut 6 luni de când am achiziționat pachetul Tesla Full Self-Driving (FSD) cu plată integrală pentru Tesla Model 3 Performance din 2025, aici în Europa (Olanda). În acest videoclip, vă împărtășesc părerea mea sinceră, bazată pe experiența din viața reală, despre modul în care a evoluat software-ul prin actualizările recente, îmbunătățirile majore pe care le-am observat, problemele de siguranță rămase (cum ar fi denivelările oribile și ieșirile de pe autostradă) și dacă ar trebui să cumpărați o mașină Tesla second-hand cu FSD sau să vă abonați la FSD chiar astăzi.
Care sunt principalele aspecte apreciate și neapreciate ale sistemului FSD de la Tesla în Europa?
Șoferii europeni care testează sistemul „Full Self-Driving (Supervised)” al Tesla — în special în țări precum Olanda, Germania și Regatul Unit — se confruntă cu o serie unică de avantaje și dezavantaje, determinate de rețeaua rutieră densă și complexă a Europei și de reglementările stricte ale UNECE privind sistemele de asistență la conducere.
Cele mai apreciate
- Reducerea stresului în traficul cu opriri și porniri frecvente: Șoferii subliniază în mod constant cât de mult efort mental le scutește sistemul FSD în timpul ambuteiajelor intense sau al deplasărilor lungi pe autostradă. Preluarea micro-ajustărilor legate de oprire, pornire și menținerea benzii de circulație reduce semnificativ oboseala.
- Manevrarea impresionantă a sensurilor giratorii complexe: versiunile mai vechi ale software-ului Autopilot aveau dificultăți cu sensurile giratorii cu mai multe benzi, dar sistemul FSD de la un capăt la altul gestionează cedarea trecerii, sensurile giratorii și rondurile cu o fluiditate și o siguranță surprinzătoare.
- Control fluid al vitezei și frânare: Accelerarea și încetinirea par mult mai naturale și mai asemănătoare cu cele ale unui om în comparație cu versiunea anterioară a sistemului Autopilot, evitând opririle bruște și „robotice” caracteristice versiunilor mai vechi ale software-ului.
- Conștientizare urbană ridicată: FSD demonstrează o conștientizare spațială puternică în ceea ce privește pietonii, bicicliștii și semnalele de circulație din zonele aglomerate ale centrului orașului.
Cele mai multe aprecieri negative
- Restricții normative (restricții UNECE): Ca urmare a reglementărilor europene UNECE (cum ar fi DCAS), actualizările de software din Europa sunt în continuare supuse unor restricții severe în ceea ce privește accelerația laterală, agresivitatea virajelor și momentul schimbării automate a benzii de circulație. Acest lucru face ca sistemul FSD să pară adesea mult mai limitat și ezitant decât versiunea din SUA.
- Precație excesivă / Ritm lent: Șoferii se plâng adesea că sistemul este prea prudent. Acesta tinde să accelereze prea încet la semafoarele roșii, să mențină distanțe excesive de siguranță pe autostrăzi și să acorde prioritate fără motiv pe străzile înguste din cartierele rezidențiale europene.
- Dificultăți legate de regulile rutiere locale și de configurația drumurilor:
- Prioritate din dreapta: Poți să nu observi drumurile secundare ascunse sau acoperite de tufișuri, pe care traficul venind din dreapta are prioritate.
- Banda de circulație pentru autobuze și liniile de tramvai: Șoferii semnalează cazuri în care sistemul confundă benzile de circulație pentru autobuze sau benzile dedicate transportului public cu benzile normale de circulație.
- Interpretează greșit semnalele semaforului: ezită sau frânează brusc la semnalul galben și, ocazional, se simte dezorientat de amplasarea neconformă cu standardele sau în afara intervalului normal al semnalelor rutiere europene.
- Monitorizarea șoferilor agresivi: Sistemul de alertă al camerei din habitaclu îi avertizează pe șoferi aproape imediat dacă își îndreaptă privirea în altă parte chiar și pentru câteva secunde. Deși este un sistem menit să asigure siguranța, mulți consideră că acesta afectează senzația de relaxare oferită de conducerea automată.
- Raportul preț-valoare: Având în vedere tarifele actuale de abonament și de achiziție din UE, mulți proprietari consideră că software-ul funcționează mai degrabă ca un instrument avansat de supraveghere decât ca un înlocuitor complet al șoferului, ceea ce face dificilă justificarea acestuia ca cheltuială lunară curentă.
Ar trebui să te abonezi la Tesla FSD sau să cumperi un Tesla second-hand echipat cu FSD?
Acum că dețin un Tesla Model 3 Performance cu FSD, pot concluziona că l-aș cumpăra din nou, având în vedere ceea ce știu astăzi și după ce l-am folosit. Chiar dacă există anumite limitări, inclusiv în ceea ce privește funcțiile suplimentare precum Smart Summon, care nu funcționează bine în Europa. Ce ar trebui să faci este, desigur, o decizie personală. Dar recomandarea mea generală ar fi următoarea:
- Alegeți abonamentul dacă: dețineți sau achiziționați un model Tesla mai nou (HW4/AI4), parcurgeți un număr moderat de mile sau doriți libertatea de a activa și dezactiva funcțiile software fără a afecta valoarea de revânzare a vehiculului.
- Alegeți opțiunea „Cumpărare mașină second-hand cu FSD” dacă: găsiți o ofertă la un preț avantajos de la un particular sau de la un dealer care nu este Tesla, în care vânzătorul nu a inclus valoarea integrală a pachetului FSD în preț, și intenționați să conduceți mașina timp de cel puțin 4 ani.
Comentarii
Ai condus deja un Tesla echipat cu software-ul Full Self Driving și cum a fost experiența? Ai de gând să te abonezi sau să cumperi un Tesla (second-hand) cu o licență perpetuă pentru software-ul FSD? Scrie-mi în comentarii și împărtășește-ți experiențele aici cu ceilalți cititori.
Vă rog să susțineți canalul meu și să folosițicodulmeupromoțional Teslapentru a beneficia de o reducere substanțială la mașina nouă sau de mile gratuite pentru Supercharger.
Te rog să mă ajuți să-mi dezvoltcanalul de YouTubeabonându-te sau devenind membru premium al canalului, astfel încât să pot testa, evalua și compara produse noi.