Αγόρασα το Tesla Full Self Driving στην Ευρώπη πριν από 6 μήνες — έχει βελτιωθεί;
Έχουν περάσει 6 μήνες από τότε που αγόρασα το Tesla Full Self-Driving (FSD) με εφάπαξ πληρωμή για το Tesla Model 3 Performance του 2025 που διαθέτω εδώ στην Ευρώπη (Ολλανδία). Σε αυτό το βίντεο, μοιράζομαι την ειλικρινή και βασισμένη στην πραγματική εμπειρία μου αξιολόγηση για το πώς έχει εξελιχθεί το λογισμικό μέσω των πρόσφατων ενημερώσεων, τις σημαντικές βελτιώσεις που έχουμε δει, τα εναπομείναντα προβλήματα ασφάλειας (όπως τα απαίσια σαμαράκια και οι έξοδοι από τον αυτοκινητόδρομο) και το αν θα πρέπει να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Tesla με FSD ή να εγγραφείτε στο FSD σήμερα.
Ποια είναι τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του FSD της Tesla στην Ευρώπη;
Οι Ευρωπαίοι οδηγοί που δοκιμάζουν το σύστημα «Full Self-Driving (Supervised)» της Tesla —ιδίως σε χώρες όπως οι Κάτω Χώρες, η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο— διαπιστώνουν μια σειρά μοναδικών πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων, τα οποία οφείλονται στον πυκνό και περίπλοκο σχεδιασμό του ευρωπαϊκού οδικού δικτύου, καθώς και στους αυστηρούς κανονισμούς της UNECE σχετικά με τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.
Τα πιο δημοφιλή
- Μείωση του άγχους στην κυκλοφορία με συχνές στάσεις και εκκινήσεις: Οι οδηγοί επισημαίνουν συνεχώς πόση ψυχική προσπάθεια τους γλιτώνει το FSD κατά τη διάρκεια έντονων κυκλοφοριακών εμπλοκών ή μακρινών διαδρομών στον αυτοκινητόδρομο. Η ανάληψη των μικρορυθμίσεων που αφορούν τη στάση, την εκκίνηση και τη διατήρηση της λωρίδας κυκλοφορίας μειώνει δραματικά την κόπωση.
- Εντυπωσιακή διαχείριση σύνθετων κυκλικών κόμβων: Το παλαιότερο λογισμικό του Autopilot αντιμετώπιζε δυσκολίες στους κυκλικούς κόμβους πολλαπλών λωρίδων, αλλά το σύστημα FSD «end-to-end» διαχειρίζεται τις προτεραιότητες, τους κυκλικούς κόμβους και τις κυκλικές διασταυρώσεις με εκπληκτική ευχέρεια και σιγουριά.
- Ομαλός έλεγχος ταχύτητας και φρενάρισμα: Η επιτάχυνση και η επιβράδυνση αισθάνονται σημαντικά πιο φυσικές και ανθρώπινες σε σύγκριση με το παλαιότερο Autopilot, αποφεύγοντας τις απότομες «ρομποτικές» στάσεις του παλαιότερου λογισμικού.
- Υψηλή αντίληψη του αστικού περιβάλλοντος: Το FSD επιδεικνύει ισχυρή αντίληψη του χώρου όσον αφορά τους πεζούς, τους ποδηλάτες και τα φανάρια που βρίσκονται γύρω του σε πυκνοκατοικημένες περιοχές του κέντρου της πόλης.
Τα πιο αντιπαθή
- Κανονιστικοί περιορισμοί (περιορισμοί της UNECE): Λόγω των ευρωπαϊκών κανονισμών της UNECE (όπως το DCAS), οι ενημερώσεις λογισμικού στην Ευρώπη εξακολουθούν να υπόκεινται σε αυστηρούς περιορισμούς όσον αφορά την πλευρική επιτάχυνση, την ένταση των στροφών και το χρονοδιάγραμμα της αυτόματης αλλαγής λωρίδας. Αυτό συχνά κάνει το FSD να φαίνεται πολύ πιο «αποδυναμωμένο» και διστακτικό σε σύγκριση με την αμερικανική έκδοση.
- Υπερβολική προσοχή / Αργός ρυθμός: Οι οδηγοί συχνά παραπονούνται ότι το σύστημα είναι υπερβολικά επιφυλακτικό. Τείνει να επιταχύνει πολύ αργά όταν ανάβουν τα κόκκινα φανάρια, να διατηρεί υπερβολικές αποστάσεις ασφαλείας στις εθνικές οδούς και να δίνει προτεραιότητα χωρίς λόγο σε στενούς ευρωπαϊκούς δρόμους κατοικημένων περιοχών.
- Δυσκολίες με τους τοπικούς κανόνες οδικής κυκλοφορίας και τη διαμόρφωση των δρόμων:
- Προτεραιότητα από τα δεξιά: Μπορεί να παραβλέψει παράπλευρους δρόμους που δεν είναι ορατοί ή που καλύπτονται από θάμνους, όπου η κυκλοφορία από τα δεξιά έχει προτεραιότητα.
- Λωρίδες λεωφορείων και γραμμές τραμ: Οι οδηγοί αναφέρουν περιπτώσεις όπου το σύστημα συγχέει τις λωρίδες λεωφορείων ή τις αποκλειστικές λωρίδες δημόσιων συγκοινωνιών με τις κανονικές λωρίδες κυκλοφορίας.
- Λάθη στην αναγνώριση των φωτεινών σηματοδοτών: Διστάζει ή φρενάρει απότομα όταν το φανάρι είναι κίτρινο, ενώ περιστασιακά μπερδεύεται από μη τυποποιημένες ή εκτός προδιαγραφών τοποθετήσεις ευρωπαϊκών σηματοδοτών.
- Παρακολούθηση επιθετικής οδήγησης: Το σύστημα ανίχνευσης της κάμερας στο εσωτερικό του οχήματος προειδοποιεί τους οδηγούς σχεδόν αμέσως αν αποσπάσουν το βλέμμα τους έστω και για λίγα δευτερόλεπτα. Αν και προάγει την ασφάλεια, πολλοί θεωρούν ότι περιορίζει την χαλαρωτική εμπειρία της αυτόματης οδήγησης.
- Αναλογία τιμής προς αξία: Με τις τρέχουσες τιμές συνδρομής και αγοράς στην ΕΕ, πολλοί ιδιοκτήτες θεωρούν ότι το λογισμικό λειτουργεί περισσότερο ως ένα προηγμένο εργαλείο εποπτείας παρά ως πλήρης αντικατάσταση του οδηγού, γεγονός που καθιστά δύσκολη την αιτιολόγηση της μηνιαίας δαπάνης αυτής ως καθημερινής δαπάνης.
Θα πρέπει να εγγραφείτε στο FSD της Tesla ή να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Tesla με FSD;
Τώρα που έχω στην κατοχή μου το Tesla Model 3 Performance με FSD, μπορώ να συμπεράνω ότι θα το αγόραζα ξανά, με βάση όσα γνωρίζω σήμερα και μετά τη χρήση του. Παρόλο που υπάρχουν περιορισμοί, μεταξύ άλλων και σε πρόσθετες λειτουργίες όπως το Smart Summon, το οποίο δεν λειτουργεί καλά στην Ευρώπη. Το τι πρέπει να κάνετε είναι φυσικά προσωπική σας απόφαση. Ωστόσο, η γενική μου σύσταση θα ήταν η εξής:
- Επιλέξτε τη συνδρομή αν: Είστε ιδιοκτήτης ή πρόκειται να αγοράσετε ένα νεότερο μοντέλο Tesla (HW4/AI4), διανύετε μέτρια χιλιόμετρα ή θέλετε την ελευθερία να ενεργοποιείτε και να απενεργοποιείτε το λογισμικό χωρίς να δεσμεύετε κεφάλαιο στην αξία μεταπώλησης του οχήματος.
- Επιλέξτε την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου με FSD εάν: Βρείτε μια προσφορά από ιδιώτη ή από έμπορο εκτός της Tesla σε καλή τιμή, στην οποία ο πωλητής δεν έχει συνυπολογίσει την πλήρη αξία του FSD στην τιμή πώλησης, και σκοπεύετε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο για 4+ χρόνια.
Σχόλια
Έχετε οδηγήσει ήδη κάποιο Tesla με το λογισμικό Full Self Driving και πώς ήταν η εμπειρία σας; Σκοπεύετε να εγγραφείτε σε συνδρομή ή να αγοράσετε ένα (μεταχειρισμένο) Tesla με αέναη άδεια χρήσης του λογισμικού FSD; Γράψτε μου στα σχόλια και μοιραστείτε τις εμπειρίες σας εδώ με τους άλλους αναγνώστες.
Παρακαλώ υποστηρίξτε το κανάλι μου και χρησιμοποιήστετον κωδικό προσφοράς Teslaγια να επωφεληθείτε από μια μεγάλη έκπτωση στο καινούργιο σας αυτοκίνητο ή από δωρεάν μίλια Supercharger.
Παρακαλώ βοηθήστε με να αναπτύξωτο κανάλιμουστο YouTube, εγγραφόμενοι ή γίνοντας premium μέλη του καναλιού, ώστε να μπορώ να δοκιμάζω, να αξιολογώ και να συγκρίνω νέα προϊόντα.