Perché anche una Tesla è solo un’auto con un’anima e dovresti prenderne una anche tu
Ti preoccupa l’idea di comprare un’auto elettrica perché pensi che una Tesla non abbia un’anima? Ho realizzato un breve video con i ricordi della mia esperienza di un anno alla guida di una Tesla Model 3 Performance. Dopo aver visto questo video capirai perché anche una Tesla ha un’anima e perché dovresti pensare di prenderne una anche tu.
Perché un’auto elettrica Tesla non è diversa da un’auto con motore a combustione interna?
Sebbene un’auto Tesla e un veicolo con motore a combustione interna (ICE) utilizzino tecnologie di propulsione completamente diverse, sono fondamentalmente identiche per quanto riguarda l’architettura di base, la classificazione legale, la dinamica fisica e le modalità di utilizzo da parte delle persone.
Principali somiglianze tra un’auto elettrica Tesla e un’auto tradizionale con motore a combustione interna
1. Dinamica dei veicoli e ingegneria del telaio
- Sospensioni e sterzo: le Tesla montano sospensioni meccaniche tradizionali (a doppio braccio trasversale all’anteriore, multi-link al posteriore) e uno sterzo elettromeccanico a pignone e cremagliera.
- Freni: le Tesla montano di serie freni a disco idraulici (pinze, dischi, pastiglie e liquido freni). Anche se la frenata rigenerativa riduce l’usura dei freni a frizione, i freni idraulici tradizionali sono comunque necessari per le frenate di emergenza e per portare l’auto a completo arresto.
- Pneumatici e ruote: le auto elettriche ad alta coppia mettono a dura prova gli pneumatici. Le Tesla utilizzano gli stessi standard di montaggio degli pneumatici, gli stessi allineamenti delle ruote, gli stessi sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS) e la stessa manutenzione di rotazione periodica delle auto con motore a combustione interna.
2. Fondamenti di ingegneria strutturale e di sicurezza
- Sicurezza in caso di urto e sicurezza strutturale: entrambi i modelli di auto si affidano a zone di deformazione in acciaio stampato o alluminio, barre di protezione contro le intrusioni laterali, montanti ad alta resistenza e airbag per superare gli standard dei crash test.
- Componenti dell’abitacolo e degli interni: gli impianti di riscaldamento e climatizzazione (pompe di calore o compressori), i sedili, le cinture di sicurezza, i vetri, gli specchietti, le serrature delle portiere e gli alzacristalli funzionano tutti allo stesso modo ogni giorno.
3. Impianti elettrici a bassa tensione
- Architettura ausiliaria a 12 V / 16 V: proprio come un’auto con motore a combustione, una Tesla usa una batteria secondaria a bassa tensione per alimentare i componenti elettronici essenziali. Fari, luci di emergenza, chiusura centralizzata, touchscreen, impianto audio e moduli di sicurezza funzionano grazie a questo sistema a bassa tensione: ciò significa che se la batteria a bassa tensione si scarica, non è possibile sbloccare o accendere il veicolo, anche se il pacco batterie ad alta tensione è completamente carico.
4. Aspetti legali e operativi
- Codice della strada e norme di circolazione: entrambi sono classificati a livello legale come veicoli leggeri per il trasporto di passeggeri e sono soggetti alle stesse norme del codice della strada, agli stessi requisiti di sicurezza in caso di incidente, agli stessi requisiti per la patente e alle stesse strutture assicurative.
- Materiali di consumo e componenti soggetti a usura: oltre agli pneumatici e al liquido dei freni, entrambi i veicoli hanno in comune componenti soggetti a usura di base come i filtri dell’aria dell’abitacolo, le spazzole dei tergicristalli, il liquido lavavetri e le boccole delle sospensioni.
Principali differenze tecniche
| Caratteristica | Tesla (auto elettrica) | Veicolo ICE |
| Gruppo motopropulsore | Motore/i elettrico/i, cambio a velocità singola, inverter | Motore multicilindrico, cambio complesso a più marce |
| Parti in movimento | ~20–30 nella trasmissione | Oltre 2.000 nel motore e nella trasmissione |
| Rifornimento | Kilowattora (kWh) tramite presa di corrente | Benzina/gasolio per gallone o litro |
| Manutenzione ordinaria | Non serve fare manutenzione all’olio motore, alle candele o allo scarico | Sostituzione periodica dell’olio e del filtro, delle candele e delle cinghie di distribuzione |
| Gestione termica | Circuiti di raffreddamento a liquido per il pacco batterie e i componenti elettronici | Circuito del radiatore per il raffreddamento del blocco motore |
Commenti
Se togli il motore elettrico, il pacco batterie e il serbatoio della benzina, una Tesla si basa su oltre 120 anni di ingegneria automobilistica tradizionale: quattro ruote sull’asfalto, un volante che comanda una cremagliera meccanica, freni idraulici e un telaio progettato per assorbire l’energia cinetica in caso di incidente.
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