„Tesla FSD” vos nesunaikino mano „Model 3” ant olandiškų greičio kalnelių | POV važiuokite į „Lidl
„Tesla FSD Supervised” veža mane ir mano sūnų apsipirkti į „Lidl”… ir vos nesudaužo mano „Model 3 Performance” dugno ant didelio greičio nelygumų čia, Nyderlanduose, Europoje. Peržiūrėkite mano vaizdo įrašą žemiau 😱 POV važiavimo rodymas: – itin siaurą išvažiavimą iš stovėjimo aikštelės (Austin Powers vibes) – siauras Olandijos Europos gatves – kaip FSD susidoroja su žiauriais greičio nelygumais ir duobėmis – tikrą įbrėžimo incidentą + žalos patikrinimą.
Ar „Tesla FSD” gerai išvengia duobių?
Trumpas atsakymas į šį klausimą yra toks: nuo 2026 m. situacija gerėja, bet aklai ja nepasitikėkite.
„Tesla” visiškai savarankiškai vairuojančios sistemos (FSD) „Supervised” sistema gerokai patobulėjo, kai buvo pereita prie ” end-to-end” neuroninių tinklų (12 ir vėlesnės versijos). Skirtingai nuo ankstesnių versijų, kurios sunkiai „matė” kelio dangos gylį, dabartinė sistema daug geriau suvokia 3D aplinką.
Kaip tai veikia (ir kodėl nepavyksta)
FSD traktuoja kelią kaip užimtumo tinklą. Jis ieško „vokselų” (3D pikselių), kurie atspindi kelio aukščio pokytį.
- Aptikimas: Fotoaparatai puikiai pastebi didelio kontrasto pokyčius, pvz., tamsią duobę šviesiai pilkame kelyje. Jei duobė yra pakankamai didelė, kad būtų laikoma „kliūtimi”, automobilis dažnai nežymiai pakeičia savo eismo juostos padėtį, kad jos išvengtų.
- Šešėlių problema: FSD vis dar gali suklaidinti šešėliai arba drėgnos dėmės, kurios atrodo kaip skylės, bet jų nėra, ir dėl to gali atsirasti „tariamas posūkis”. Ir atvirkščiai, negili duobė, pripildyta vandens, kameroms gali atrodyti kaip plokščia duobė, todėl automobilis važiuoja tiesiai per ją.
- Europos apribojimai: Europoje programinė įranga yra labiau „pririšta” prie teisės aktų. Kadangi automobilis privalo griežčiau laikytis savo eismo juostos, jis gali būti mažiau linkęs plačiai pasukti, kad išvengtų duobės, palyginti su agresyvesne Šiaurės Amerikos versija.
Realybės patikrinimas
| Situacija | FSD našumas |
| Didelės ir gilios duobės | Paprastai nustatoma; jei yra vietos, automobilis pasislenka į eismo juostos pusę. |
| Mažos/aštrios duobės | Dažnai praleidžiama. Poveikis tenka sustabdymui. |
| Intensyvus eismas | Mažiau tikėtina, kad automobilis išvengs duobės, jei sukdamasis jis per daug priartėtų prie gretimoje eismo juostoje esančios transporto priemonės. |
| Naktis / lietus | Labai sumažėja tikslumas. Stovintis vanduo paslepia duobės gylį nuo kamerų. |
Kodėl turėtumėte būti atsargūs
Net jei sistema FSD „mato” duobę, jos pagrindinė programavimo funkcija yra saugumas ir eismo juostos išlaikymas. Ji pirmenybę teiks išlikimui eismo juostoje, o ne ratlankių išsaugojimui. Jei norint išvengti duobės reikia kirsti ištisinę baltą liniją arba pernelyg priartėti prie dviratininko, FSD visada pasirinks važiuoti į duobę.
Mano asmeninis patarimas „Tesla” savininkams:
Jei matote, kad artėja duobė, o jūs naudojatės FSD, perimkite valdymą. „Tesla” „minkšti” dažai gali kelti susirūpinimą, tačiau jų dideli lengvojo lydinio ratlankiai (ypač 20 arba 21 colio „Induction/Uberturbine” ratlankiai) yra labai linkę įtrūkti arba „įbrėžti” nuo gilių kelio įdubų. FSD dar neturi „ratlankių apsaugos režimo”.
Ar „Tesla FSD” moka sulėtinti greitį, kai reikia važiuoti per iškyšas?
2026 m. gegužės mėn., trumpas atsakymas yra toks: ji daug geresnė nei anksčiau, bet vis dar nėra tobula.
Pereidama prie „v12” (ir naujesnės „v13”) „prižiūrimos” FSD, „Tesla” perėjo prie ištisinio neuroninio tinklo. Tai reiškia, kad automobilis „mato” greičio kliūtį ir reaguoja į ją remdamasis milijonais kilometrų žmogaus vairavimo duomenų, o ne laukia, kol kodo eilutė lieps sulėtinti greitį.
Štai kaip šiuo metu FSD tvarko eismo mazgus:
1. Vizualinis aptikimas ir „atmintis”
FSD nebepasikliauja vien tik GPS duomenimis ar automobilių parko žemėlapiais, kad sužinotų apie artėjantį smūgį.
- Vizualinis atpažinimas: Kameros atpažįsta fizinį kalvą, ant jos nupieštus geltonus/baltus „ševronus” arba kelio pakraštyje esančius ženklus.
- Reakcija: Kai automobilis atpažįsta nelygumą, jis paprastai sulėtina greitį iki 15-22 km/h (9-14 mylių per valandą).
- „Žmogaus” pojūtis: kadangi tai neuroninis tinklas, stabdymas paprastai būna tolygesnis nei ankstesnėse versijose, kurios stabdė paskutinę sekundę.
2. Kur ji patiria sunkumų
Nors ji patobulėjo, vis dar pasitaiko specifinių scenarijų, kai ji gali nesugebėti pakankamai sulėtinti greičio:
- Nepažymėti iškilimai: Kai kuriuose Europos gyvenamuosiuose rajonuose „greičio lentelės” yra tokios pat spalvos kaip ir asfaltas, be dažų. Kartais FSD jų nepastebi ir gali į jas atsitrenkti važiuodamas visu leistinu greičiu.
- Silpnas apšvietimas / lietus: smarkus lietus arba akinimas gali paslėpti nelygumų tekstūrą, todėl automobilis reaguoja pavėluotai.
- „Greitosios pagalvės”: Šios nedidelės kvadratinės kalvelės, esančios eismo juostos viduryje, gali suklaidinti sistemą. Žmonės dažnai užvažiuoja ant jų; FSD kartais bando idealiai išcentruoti automobilį, todėl gali būti smūgis į vieną ar abu ratus.
3. Europos specifika
Europoje greičio kalnelių (arba „miegančių policininkų”) dizainas labai skiriasi nuo standartinio JAV „greičio kalnelio”.
- Griežtos taisyklės: Kadangi europinė FSD versija dėl JT EEK taisyklių yra konservatyvesnė, ji dažnai sulėtina greitį daugiau nei reikia, o tai kartais gali erzinti iš paskos važiuojančius vairuotojus.
- Įvažiavimo į žiedinę sankryžą iškilimai: Tesla vis dar derina prieš pat žiedines sankryžas esančių iškilimų logiką, kai automobilis vienu metu bando apskaičiuoti įvažiavimo logiką ir greičio mažinimą.
4. „Komforto” veiksnys
Net jei FSD sulėtėja, pakaba atlieka didžiulį vaidmenį. Jei vairuojate „Model 3” arba „Model Y” su senesne, standesne pakaba (iki 2023 m.), net ir „teisingas” FSD greitis gali būti šiurkštus. Savininkai, turintys „Highland” Model 3 arba atnaujintą Model Y, pastebi, kad FSD daug grakščiau susidoroja su nelygumais, nes įranga gali geriau sugerti smūgį.
Mano asmeninis patarimas: jei priekyje matote itin agresyvų ar slaptą greičio kalnelį, vis tiek rekomenduojama rankiniu būdu slinkti dešinįjį nykščio ratuką žemyn, kad sumažintumėte maksimalų greitį. Taip užtikrinsite, kad automobilis artėtų atsargiai, o jums nereikėtų visiškai išjungti sistemos.
Atsiliepimai
Ar taip pat vairuojate „Tesla FSD” Europoje ir kokia jūsų patirtis su greičio nelygumais ir duobėmis? Prašau, padėkite plėtoti mano „YouTube” kanalą prenumeruodami arba tapdami „Premium” kanalo nariais, kad galėčiau išbandyti, peržiūrėti ir palyginti naujus produktus. Paremkite mano kanalą ir naudokite mano „Tesla” akcijos kodą, kad gautumėte didelę nuolaidą naujam automobiliui arba nemokamą superįkrovimo stotelę „Miles”.