6 miesięcy temu kupiłem w Europie funkcję Tesla Full Self Driving – czy coś się w niej poprawiło?
Minęło już 6 miesięcy, odkąd kupiłem pakiet Tesla Full Self-Driving (FSD) na własność do mojego Tesli Model 3 Performance z 2025 roku tutaj, w Europie (Holandia). W tym filmiku dzielę się moją szczerą, opartą na praktyce recenzją tego, jak oprogramowanie ewoluowało dzięki ostatnim aktualizacjom, jakie są najważniejsze ulepszenia, jakie niedociągnięcia w zakresie bezpieczeństwa wciąż występują (np. okropne progi zwalniające i zjazdy z autostrady) oraz czy warto kupić używaną Teslę z FSD, czy też wykupić subskrypcję FSD już dziś.
Jakie są największe zalety i wady systemu FSD Tesli w Europie?
Europejscy kierowcy, którzy testują system „Full Self-Driving (Supervised)” firmy Tesla – zwłaszcza w krajach takich jak Holandia, Niemcy i Wielka Brytania – dostrzegają specyficzne zalety i wady tego rozwiązania, wynikające z gęstej i skomplikowanej sieci dróg w Europie oraz surowych przepisów UNECE dotyczących systemów wspomagania kierowcy.
Najpopularniejsze polubienia
- Zmniejszenie stresu w ruchu typu „stop-and-go”: Kierowcy nieustannie podkreślają, jak bardzo system FSD odciąża ich umysł podczas dużych korków lub długich dojazdów autostradą. Przejęcie przez system drobnych korekt związanych z hamowaniem, ruszaniem i utrzymaniem pasa ruchu znacznie zmniejsza zmęczenie.
- Imponujące radzenie sobie ze skomplikowanymi rondami: starsze oprogramowanie Autopilota miało problemy z rondami wielopasmowymi, ale system FSD „od początku do końca” radzi sobie z ustępowaniem pierwszeństwa, rondami i ruchem na rondach z zaskakującą płynnością i pewnością.
- Płynna regulacja prędkości i hamowanie: Przyspieszanie i zwalnianie wydaje się znacznie bardziej naturalne i przypomina ludzkie zachowanie w porównaniu ze starszą wersją Autopilota, dzięki czemu unika się gwałtownych, „robotycznych” zatrzymań charakterystycznych dla starszego oprogramowania.
- Wysoka świadomość miejska: System FSD wykazuje doskonałą orientację przestrzenną w odniesieniu do otaczających pieszych, rowerzystów i sygnalizacji świetlnej w gęsto zabudowanych centrach miast.
Najczęściej nie lubiane
- Ograniczenia regulacyjne (ograniczenia UNECE): Z powodu europejskich przepisów UNECE (takich jak DCAS) aktualizacje oprogramowania w Europie są nadal mocno ograniczone, jeśli chodzi o przyspieszenie poprzeczne, agresywność skręcania i czas automatycznej zmiany pasa ruchu. To często sprawia, że system FSD wydaje się znacznie bardziej „okrojony” i niepewny niż wersja amerykańska.
- Zbytnia ostrożność / powolna jazda: Kierowcy często narzekają, że system jest zbyt ostrożny. Ma tendencję do zbyt powolnego ruszania z czerwonych świateł, utrzymywania zbyt dużych odległości na autostradach oraz niepotrzebnego ustępowania pierwszeństwa na wąskich europejskich ulicach osiedlowych.
- Problemy z lokalnymi przepisami drogowymi i układem dróg:
- Pierwszeństwo z prawej strony: Możesz przeoczyć niewidoczne lub zasłonięte przez krzaki boczne drogi, na których pierwszeństwo mają pojazdy jadące z prawej strony.
- Pasy autobusowe i tramwajowe: Kierowcy zgłaszają przypadki, w których system myli pasy autobusowe lub pasy przeznaczone dla transportu publicznego z normalnymi pasami ruchu.
- Błędy w odczytywaniu sygnalizacji świetlnej: waha się lub gwałtownie hamuje na żółtym świetle, a czasami dezorientuje go niestandardowe lub wykraczające poza standardowe rozmieszczenie sygnalizacji w Europie.
- Monitorowanie agresywnych kierowców: System ostrzegawczy z kamerą w kabinie niemal natychmiast ostrzega kierowców, jeśli odwrócą wzrok choćby na kilka sekund. Chociaż ma to na celu zapewnienie bezpieczeństwa, wielu uważa, że ogranicza to relaksujące korzyści płynące z jazdy zautomatyzowanej.
- Stosunek ceny do wartości: Biorąc pod uwagę obecne stawki za subskrypcję i zakup w UE, wielu użytkowników uważa, że oprogramowanie to pełni raczej rolę zaawansowanego narzędzia do monitorowania niż pełnego zamiennika kierowcy, przez co trudno jest uzasadnić ten wydatek jako codzienny koszt miesięczny.
Czy warto wykupić subskrypcję FSD Tesli, czy lepiej kupić używaną Teslę z FSD?
Teraz, kiedy już mam Teslę Model 3 Performance z FSD, mogę stwierdzić, że kupiłbym ją ponownie, mając dzisiejszą wiedzę i po tym, jak z niej korzystałem. Nawet jeśli są pewne ograniczenia, na przykład dotyczące dodatków takich jak Smart Summon, które w Europie nie działają zbyt dobrze. To, co powinieneś zrobić, to oczywiście twoja osobista decyzja. Ale moja ogólna rada wyglądałaby tak:
- Wybierz subskrypcję, jeśli: jesteś właścicielem lub kupujesz nowszy model Tesli (HW4/AI4), jeździsz umiarkowaną liczbą mil albo chcesz mieć swobodę włączania i wyłączania oprogramowania bez obawy o spadek wartości rynkowej auta.
- Wybierz opcję „Zakup używanego samochodu z FSD”, jeśli: Znalazłeś atrakcyjną ofertę od osoby prywatnej lub dealera innego niż Tesla, w której sprzedawca nie uwzględnił w cenie pełnej wartości pakietu FSD, a planujesz jeździć tym autem przez co najmniej 4 lata.
Opinie
Jeździłeś już Teslą z oprogramowaniem Full Self Driving i jakie to było doświadczenie? Planujesz wykupić abonament albo kupić (używaną) Teslę z dożywotnią licencją na oprogramowanie FSD? Napisz do mnie w komentarzach i podziel się tutaj swoimi doświadczeniami z innymi czytelnikami.
Proszę, wesprzyj mój kanał i skorzystaj z mojegokodu promocyjnego Tesli, żeby dostać spory rabat na nowy samochód albo darmowe mile na stacjach Supercharger.
Pomóż mi rozwijać mójkanał na YouTube– zasubskrybuj go albo zostań członkiem premium, żebym mógł testować, recenzować i porównywać nowe produkty.