Comprei o Tesla Full Self Driving na Europa há 6 meses — ele melhorou?
Já se passaram 6 meses desde que comprei o Tesla Full Self-Driving (FSD) à vista pro meu Tesla Model 3 Performance 2025 aqui na Europa (Holanda). Nesse vídeo, compartilho minha avaliação sincera e baseada na prática sobre como o software evoluiu com as atualizações recentes, as principais melhorias que vimos, as falhas de segurança que ainda existem (como lombadas horríveis e saídas de rodovia) e se você deve comprar um Tesla usado com o FSD ou assinar o FSD hoje mesmo.
Quais são os principais pontos positivos e negativos do FSD da Tesla na Europa?
Os motoristas europeus que estão testando o sistema Full Self-Driving (Supervised) da Tesla — especialmente em países como a Holanda, a Alemanha e o Reino Unido — percebem um conjunto único de prós e contras, influenciado pelo traçado denso e complexo das estradas europeias e pelas rígidas normas da UNECE sobre sistemas de assistência ao motorista.
Mais curtidas
- Redução do estresse no trânsito com paradas e arranques frequentes: os motoristas sempre destacam o quanto o FSD poupa esforço mental durante engarrafamentos intensos ou longos trajetos na rodovia. O fato de ele assumir os microajustes de parar, arrancar e manter a faixa reduz drasticamente a fadiga.
- Condução impressionante em rotatórias complexas: o software antigo do Autopilot tinha dificuldade com rotatórias de várias faixas, mas o FSD de ponta a ponta lida com prioridade de passagem, rotatórias e círculos de tráfego com uma fluidez e confiança surpreendentes.
- Controle suave de velocidade e frenagem: a aceleração e a desaceleração parecem bem mais naturais e semelhantes às de um ser humano em comparação com o Autopilot antigo, evitando as paradas bruscas e “robóticas” do software anterior.
- Alta percepção urbana: o FSD demonstra forte percepção espacial em relação aos pedestres, ciclistas e semáforos ao redor em áreas densamente povoadas do centro da cidade.
Mais “Não curti”
- Restrições regulatórias (restrições da UNECE): Por causa das normas europeias da UNECE (como o DCAS), as atualizações de software na Europa continuam bastante restritas em termos de aceleração lateral, agressividade nas curvas e tempo de mudança automática de faixa. Isso muitas vezes faz com que o FSD pareça bem mais limitado e hesitante do que a versão dos EUA.
- Excessivamente cauteloso / Ritmo lento: Os motoristas costumam reclamar que o sistema é excessivamente tímido. Ele tende a acelerar muito devagar ao sair dos semáforos vermelhos, mantém distâncias de segurança excessivas nas rodovias e cede a passagem desnecessariamente nas ruas residenciais estreitas da Europa.
- Dificuldades com as regras e o traçado das vias locais:
- Prioridade pela direita: pode deixar de perceber estradas secundárias que não dão para ver ou que estão escondidas por arbustos, onde o tráfego vindo da direita tem prioridade.
- Faixas de ônibus e linhas de bonde: Os motoristas relatam casos em que o sistema confunde as faixas de ônibus ou as faixas exclusivas para transporte público com as faixas normais de tráfego.
- Erros na interpretação dos semáforos: hesita ou freia bruscamente quando o semáforo está amarelo e, às vezes, fica confuso com a disposição não padronizada ou fora do padrão dos semáforos europeus.
- Monitoramento de motoristas desatentos: O sistema de alerta da câmera da cabine avisa os motoristas quase que imediatamente se eles desviarem o olhar, mesmo que por apenas alguns segundos. Embora seja uma medida de segurança, muitos acham que isso atrapalha o lado relaxante da direção autônoma.
- Relação preço x valor: Com os valores atuais de assinatura e compra na UE, muitos donos acham que o software funciona mais como uma ferramenta avançada de monitoramento do que como um substituto completo do motorista, o que torna difícil justificá-lo como uma despesa mensal recorrente.
É melhor assinar o FSD da Tesla ou comprar um Tesla usado com o FSD?
Agora que já tenho meu Tesla Model 3 Performance com FSD, posso dizer que compraria de novo, com o que sei hoje e depois de ter usado o carro. Mesmo que haja algumas limitações, inclusive em recursos adicionais como o Smart Summon, que não funciona muito bem na Europa. O que você deve fazer é, claro, uma escolha pessoal. Mas minha recomendação geral seria a seguinte:
- Escolha a assinatura se: você já tem ou está comprando um Tesla mais novo (HW4/AI4), dirige uma distância moderada ou quer a liberdade de ativar e desativar o software sem comprometer o valor de revenda do carro.
- Escolha a opção “Comprar usado com FSD” se: você encontrar um anúncio de particular ou de revendedor que não seja da Tesla com um bom preço, em que o vendedor não tenha incluído o valor total do FSD no preço, e se você planeja dirigir o carro por 4 anos ou mais.
Comentários
Você já dirigiu um Tesla com o software Full Self Driving (FSD) e como foi a experiência? Você está pensando em assinar o serviço ou comprar um Tesla (usado) com uma licença vitalícia do software FSD? Escreve pra mim nos comentários e compartilha suas experiências aqui com os outros leitores.
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