Před 6 měsíci jsem si v Evropě pořídil funkci Tesla Full Self Driving – zlepšila se nějak?
Je to už 6 měsíců, co jsem si zde v Evropě (v Nizozemsku) přímo zakoupil funkci Tesla Full Self-Driving (FSD) pro svůj vůz Tesla Model 3 Performance z roku 2025. V tomto videu se s vámi podělím o svou upřímnou recenzi z praxe, ve které se zaměříme na to, jak se software vyvíjel díky nedávným aktualizacím, na hlavní vylepšení, která jsme zaznamenali, na zbývající bezpečnostní mouchy (jako jsou příšerné retardéry a sjezdy z dálnice) a na to, zda byste si měli pořídit ojetý vůz Tesla s FSD, nebo si FSD předplatit ještě dnes.
Jaké jsou v Evropě nejčastější klady a zápory systému FSD od Tesly?
Evropští řidiči, kteří testují systém Full Self-Driving (Supervised) od Tesly – zejména v zemích jako Nizozemsko, Německo a Velká Británie – se setkávají s jedinečnou kombinací výhod a nevýhod, která vyplývá z husté a složité sítě evropských silnic a přísných předpisů UNECE týkajících se asistenčních systémů pro řidiče.
Nejoblíbenější
- Snížení stresu v hustém provozu: Řidiči opakovaně zdůrazňují, jak velkou duševní zátěž jim systém FSD ušetří při hustých dopravních zácpách nebo při dlouhých cestách po dálnici. Tím, že systém přebírá drobné úpravy při zastavování, rozjíždění a udržování jízdního pruhu, výrazně snižuje únavu.
- Působivé zvládání složitých kruhových objezdů: Starší verze softwaru Autopilot měla potíže s vícepruhovými kruhovými objezdy, ale systém FSD „end-to-end“ zvládá přednost v jízdě, kruhové objezdy i kruhové křižovatky s překvapivou plynulostí a jistotou.
- Plynulá regulace rychlosti a brzdění: Zrychlování a zpomalování působí podstatně přirozeněji a lidštěji ve srovnání se starší verzí systému Autopilot, čímž se vyhýbá náhlým „robotickým“ zastavením, která byla typická pro starší software.
- Vysoká schopnost vnímání městského prostředí: Systém FSD vykazuje vynikající prostorové vnímání okolních chodců, cyklistů a dopravních signálů v hustě zastavěných částech centra města.
Nejčastější stížnosti
- Regulační omezení (omezení UNECE): V důsledku evropských předpisů UNECE (např. DCAS) podléhají softwarové aktualizace v Evropě i nadále značným omezením, pokud jde o boční zrychlení, agresivitu zatáčení a načasování automatické změny jízdního pruhu. Z tohoto důvodu působí systém FSD často mnohem „okleštěněji“ a váhavěji než americká verze.
- Příliš opatrný / pomalé tempo: Řidiči si často stěžují, že systém je příliš opatrný. Má tendenci příliš pomalu rozjíždět se z červené na semaforech, udržovat příliš velké bezpečné vzdálenosti na dálnicích a zbytečně dávat přednost v jízdě na úzkých evropských obytných ulicích.
- Problémy s místními dopravními předpisy a uspořádáním silnic:
- Přednost zprava: Může dojít k přehlédnutí bočních silnic, které nejsou vidět nebo jsou zakryté keři, kde má přednost provoz zprava.
- Autobusové pruhy a tramvajové tratě: Řidiči hlásí případy, kdy systém zaměňuje autobusové pruhy nebo vyhrazené pruhy pro hromadnou dopravu s běžnými jízdními pruhy.
- Chybné rozpoznávání semaforů: Při žluté světelné signálové barvě váhá nebo náhle brzdí a občas ho zmate nestandardní umístění evropských semaforů nebo jejich umístění mimo obvyklý rozsah.
- Sledování agresivního chování řidiče: Systém s kamerou v kabině řidiče téměř okamžitě upozorní řidiče, pokud odvrátí pohled byť jen na několik sekund. Ačkoli se jedná o bezpečnostní opatření, mnozí mají pocit, že to narušuje pocit uvolnění, který automatizované řízení přináší.
- Poměr cena/hodnota: Při současných cenách předplatného a nákupu v EU má mnoho majitelů pocit, že tento software funguje spíše jako pokročilý nástroj pro dohled než jako plnohodnotná náhrada řidiče, což ztěžuje jeho ospravedlnění jako každodenního měsíčního výdaje.
Měli byste si předplatit službu Tesla FSD, nebo si pořídit ojetý vůz Tesla s FSD?
Teď, když už vlastním Tesla Model 3 Performance s FSD, mohu říci, že bych si ho koupil znovu, s tím, co vím dnes a po tom, co jsem ho vyzkoušel. I když existují určitá omezení, například u doplňkových funkcí jako Smart Summon, která v Evropě nefunguje příliš dobře. Co byste měli udělat, je samozřejmě na vás. Moje obecné doporučení by však znělo takto:
- Zvolte předplatné, pokud: vlastníte nebo si pořizujete novější model Tesly (HW4/AI4), najezdíte průměrný počet mil nebo chcete mít možnost libovolně zapínat a vypínat softwarové funkce, aniž byste tím snížili budoucí prodejní hodnotu vozidla.
- Zvolte možnost „Nákup ojetého vozu s FSD“, pokud: najdete výhodnou nabídku od soukromého prodejce nebo od prodejce jiného než Tesla, kde prodejce nezahrnul do ceny plnou hodnotu FSD, a plánujete s vozem jezdit 4 a více let.
Zpětná vazba
Už jste někdy řídili Teslu s softwarem Full Self Driving a jaké to bylo? Plánujete si předplatit tuto službu nebo koupit (ojetou) Teslu s doživotní licencí na software FSD? Napište mi do komentářů a podělte se zde o své zkušenosti s ostatními čtenáři.
Prosím, podpořte můj kanál a využijte můjpropagační kód Tesla, abyste získali velkou slevu na nové auto nebo bezplatné míle pro Supercharger.
Prosím, pomozte mi rozvíjet můjkanál na YouTubetím, že se přihlásíte k odběru nebo se stanete prémiovým členem kanálu, abych mohl testovat, recenzovat a porovnávat nové produkty.